一般規定
過去20年間、米国とNATO諸国の参加による比較的大規模な軍事紛争はすべて、義務的要素として海上および空中の巡航ミサイル（CR）の大量使用を含んでいます。
米国の指導部は、長距離精密兵器（WTO）を使用した「非接触」戦争の概念を積極的に推進し、絶えず改善しています。この考えは、第一に、攻撃者側の人的損失の欠如（または最小限への削減）、そして第二に、武力紛争の初期段階に特徴的な最も重要なタスクの効果的な解決策、無条件の征服を前提としています。制空権と敵の防空システムの抑制。 「非接触」ストライキの影響は、防御側の士気を抑制し、無力感と攻撃者と戦うことができないという感覚を生み出し、防御側と部下の軍隊の最高の指揮統制機関に抑圧的な影響を及ぼします。
アメリカ人が反イラク作戦、アフガニスタン、ユーゴスラビアなどへのストライキの過程で繰り返し実証した「作戦戦術」の結果に加えて、CDの蓄積は「戦略的」目標も追求している。マスコミは、キルギス共和国の通常の弾頭によるロシア連邦の戦略的核力（SNF）の最も重要な構成要素の同時破壊が、最初の「武装解除」中に想定されるシナリオについてますます議論している。攻撃。"このようなストライキの後、戦略ミサイル軍の指揮所、地雷および移動式発射装置、防空施設、飛行場、基地内の潜水艦、制御および通信システムなどを無効にする必要があります。
アメリカ軍の指導者の意見では、必要な効果の達成は、以下のおかげで確実になります。
-二国間協定に従ったRFSNFの戦闘力の低下。
-最初のストライキで使用されたWTO資金の数の増加（まず第一に、CD）。
-武装解除ストライキの過程で破壊されなかったロシアの戦略的核力を「終わらせる」ことができる、ヨーロッパと米国の効果的な対ミサイル防衛の創設。
米国政府は（大統領の肌の名前や色に関係なく）リビアやシリアのようなロシアが追い詰められ、そのリーダーシップが最後の選択：最も重要な外交政策の決定を行うという点で完全かつ無条件の降伏に同意するか、それでも「決定的な力」または「破壊できない自由」の別のバージョンを自分で試してみること。
説明された状況では、ロシア連邦はそれほど精力的で、そして最も重要なことに、少なくとも「D-Day」を延期することができる効果的な措置を必要とします。火星人は上陸し、アメリカの「上流階級」はより正気になる-確率の降順で）。
莫大な資源とWTOモデルを絶えず改善するための備蓄を持っている米軍政治指導部は、キルギス共和国による大規模なストライキを撃退することは非常に費用がかかり困難な作業であり、今日では米国の潜在的な敵の手の届かないところにあると正しく信じています。 。
今日、そのようなストライキを撃退するロシア連邦の能力は明らかに不十分です。対空ミサイルシステム（SAM）であれ有人航空機迎撃システム（PAK）であれ、最新の防空システムのコストが高いため、ロシア連邦とCDを使用したストライキの方向性の不確実性…
一方、CDには疑いの余地のない利点があり、重大な欠点がないわけではありません。まず、「ミノカサゴ」の最新のサンプルでは、戦闘機の側からCDへの攻撃の事実を検出する手段がありません。第二に、巡航ミサイルはルートの比較的長いセクションを一定のコース、速度、高度で飛行するため、迎撃が容易になります。第三に、原則として、CDはコンパクトなグループでターゲットに向かって飛ぶため、攻撃者はストライキを計画しやすくなり、理論的にはミサイルの生存率を高めるのに役立ちます。ただし、後者は防空システムのターゲットチャネルが飽和している場合にのみ実行され、そうでない場合は、示された戦術が否定的な役割を果たし、傍受の組織化を促進します。第四に、現代の巡航ミサイルの飛行速度はまだ亜音速であり、800 … 900 km / hのオーダーであるため、通常、巡航ミサイルを迎撃するためのかなりの時間リソース（数十分）があります。
分析によると、巡航ミサイルと戦うには、次のことができるシステムが必要です。
-限られた時間内に、限られたエリアの非常に低い高度で、多数の小型の亜音速非操縦空中ターゲットを迎撃する。
-このサブシステムの1つの要素で、低高度（約500〜1000 km）の既存の防空システムよりもはるかに広い幅のセクション（境界）をカバーする。
-昼夜を問わず、あらゆる気象条件で戦闘任務を完了する可能性が高い。
-従来の防空システムやPAK傍受と比較して、CDを傍受する際に、複雑な基準「効率/コスト」の値を大幅に高くする。
このシステムは、指揮統制、空中敵の偵察、通信などの観点から、他の防空/ミサイル防衛システムおよび資産とインターフェースする必要があります。
軍事紛争でキルギス共和国と戦った経験
武力紛争におけるCDの使用の規模は、以下の指標によって特徴付けられます。
1991年の砂漠の嵐作戦中に、297のトマホーククラスのSLCMが、ペルシャ湾だけでなく、地中海と紅海に配備された米海軍の水上艦と潜水艦から発射されました。
1998年、デザートフォックス作戦中に、アメリカ軍の部隊は、イラクに対して370発以上の海上および空中巡航ミサイルを使用しました。
1999年、毅然とした部隊作戦の一環としてのユーゴスラビアに対するNATOの攻撃中に、紛争の最初の2日間に行われた3回の大規模な空対空ミサイル攻撃で巡航ミサイルが使用されました。その後、米国とその同盟国は組織的な敵対行為に目を向け、その間、巡航ミサイルも使用されました。活動期間中、合計700発以上の海上および空中ミサイルの発射が行われた。
アフガニスタンでの組織的な敵対行為の過程で、米軍は600発以上の巡航ミサイルを使用し、2003年のイラク自由作戦では少なくとも800発のミサイルを使用しました。
オープンプレスでは、原則として、巡航ミサイルの使用結果が装飾され、ストライキの「不可避性」とその最高の精度の印象を生み出します。そこで、テレビでは、対象ビルの窓に巡航ミサイルが直撃した事例などを動画で繰り返し放映しました。しかし、この実験が実施された条件、または実施された日付と場所のいずれについてもデータは提供されていません。
ただし、巡航ミサイルの効果が著しく低いという特徴を持つ他の評価もあります。特に、米国議会の委員会の報告と、イラク軍の将校が発表した資料について話している。この資料では、1991年にイラクの防空システムによって攻撃されたアメリカの巡航ミサイルの割合は約50と推定されている。 ％。 1999年のユーゴスラビア防空システムからの巡航ミサイルの損失はやや小さいと考えられていますが、重大でもあります。
どちらの場合も、巡航ミサイルは主にストレラ型とイグラ型の携帯式防空システムによって撃墜されました。迎撃の最も重要な条件は、ミサイル危険区域へのMANPADS乗組員の集中と、巡航ミサイルの接近のタイムリーな警告でした。巡航ミサイルと戦うために「より深刻な」防空システムを使用する試みは困難でした。防空システムから標的検出レーダーを含めると、ほとんどすぐに対レーダー航空兵器を使用してそれらを攻撃したからです。
このような状況下で、例えばイラク軍は、巡航ミサイルを視覚的に検出し、電話でその外観を報告する航空監視所の組織化の慣行に戻った。ユーゴスラビアでの戦闘期間中、機動性の高いOsa-AK防空システムが巡航ミサイルに対抗するために使用されました。これには、短時間のレーダーステーションが含まれ、その後すぐに位置が変わりました。
したがって、最も重要なタスクの1つは、航空状況を適切に照らす能力を失い、防空/ミサイル防衛システムの「完全な」盲検化の可能性を排除することです。
2つ目の課題は、ストライキの方向にアクティブな資金を急速に集中させることです。現代の防空システムは、これらの問題を解決するのにあまり適していません。
アメリカ人も巡航ミサイルを恐れています
2001年9月11日よりずっと前に、乗客を乗せた神風特攻隊が米国の施設を襲ったとき、アメリカのアナリストは、「ならず者国家」や個々のテロリストグループによってさえ引き起こされる可能性がある、国に対する別の仮想的な脅威を特定しました。次のシナリオを想像してみてください。ハッピーネイションが住む州の海岸から200キロか300キロ離れたところに、上甲板にコンテナを備えた何の変哲もない乾貨物船が現れます。早朝、空中標的の視覚的検出を困難にするヘイズを使用するために、もちろん、名前のない国の職人によって「作成された」ソビエト製またはその対応物の巡航ミサイルは、この船の側面。その後、コンテナは船外に投げ出されて氾濫し、ミサイル運搬船は偶然ここにいた「無実の商人」のふりをします。
巡航ミサイルは低く飛んでおり、検出が困難です。
そして、彼らの弾頭には、通常の爆発物ではなく、足に民主主義を求めるテディベアではなく、もちろん、最も強力な有毒物質、または最悪の場合、炭疽菌の胞子が詰め込まれています。 10分か15分後、無防備な沿岸都市にロケットが現れます…言うまでもなく、絵は十分なアメリカのホラー映画を見たマスターの手によって描かれています。しかし、アメリカ議会にフォークアウトするよう説得するには、「直接的で明確な脅威」が必要です。主な問題：そのようなミサイルを迎撃するために、アクティブな迎撃機（ミサイルまたは有人戦闘機）に警告する時間は事実上残っていません。地上レーダーは、高さ10メートルで急いでいる巡航ミサイルを「見る」ことができるからです。数十キロメートルを超えない距離。
1998年、「どこからともなく」到着する巡航ミサイルの悪夢から保護する手段を開発するために、合同陸上攻撃巡航ミサイル防衛高架網センサーシステム（JLENS）プログラムの下で、米国で初めて資金が割り当てられました。 2005年10月に、実現可能性の基礎となるアイデアをテストするための研究開発と実験作業が完了し、レイセオンはJLENSシステムのプロトタイプを作成するためのゴーサインを与えられました。今では、それはもはや不幸な数千万ドルではなく、確かな金額である1、40億ドルでした。2009年に、システムの要素が実証されました。
昇降および保守用の地上局を備えたヘリウム気球71M、およびScience Applications International Corp.サンクトペテルブルクから、気球のペイロードであるレーダー用アンテナの設計と製造の注文を受けました。 1年後、最初に70メートルの気球がレーダーを搭載して空に飛び出し、2011年にシステムはほぼ完全にテストされました。最初に電子ターゲットをシミュレートし、次に低空飛行の飛行機を打ち上げました。非常に小さなRCSを備えたドローンの番でした。
実際、バルーンの下には2つのアンテナがあります。1つは比較的長い距離で小さいサイズのターゲットを検出するためのもので、もう1つは短い距離で正確なターゲットを指定するためのものです。電力は地上からアンテナに供給され、反射信号は光ファイバーケーブルを介して「低下」します。システムの性能は、高度4500 mまでテストされました。地上局には、必要な高さまで気球を上昇させるウインチ、電源、およびディスパッチャー、気象学者、気球オペレーター用のワークステーションを備えた制御キャビンがあります。 JLENSシステムの機器は、船上イージス防空システム、パトリオット防空システム、およびSLAMRAAMコンプレックス（AIM-120ミサイルを改造した新しい自衛防空システム）と接続されていると報告されています。以前は空対空ミサイルとして配置されていたアクティブな手段として使用されます。空気」）。
しかし、2012年の春、JLENSプログラムは困難を経験し始めました。国防総省は、計画された予算削減の枠内で、7,100万個の気球を備えた12のシリアルステーションの最初のバッチを展開することを拒否し、すでに製造されたステーションを2つだけ残しました。レーダーを微調整し、ハードウェアとソフトウェアで特定された欠陥を排除するために..。
2012年4月30日、ユタ州の訓練場でのミサイルの実際の発射中に、JLENSシステムからのターゲット指定を使用して、電子戦装置を使用して無人航空機が撃墜されました。レイセオンのスポークスパーソンは次のように述べています。「UAVが傍受されただけでなく、JLENSシステムとパトリオット防空ミサイルシステム間の信頼できる相互作用を確保するための技術仕様のすべての要件を満たすことができました。ペンタゴンが2012年から2022年の間に何百ものキットを購入することが以前に計画されていました。
世界で最も裕福な国でさえ、インターセプターミサイルを迎撃する伝統的な手段の使用に基づいて「偉大なアメリカのミサイル防衛壁」を構築するために支払わなければならない価格を依然として考慮していることは、症候性と見なすことができます。低空飛行の標的を検出するための最新のシステムと協力していても。
無人戦闘機を使用した巡航ミサイルに対抗するための外観と編成の提案
分析によれば、巡航ミサイルと戦うためのシステムを、サーマルシーカーを備えた誘導ミサイルで武装した比較的移動可能なユニットの使用に基づいて構築することが賢明であり、脅威の方向に迅速に焦点を合わせる必要があります。このようなユニットには、対レーダーミサイルを使用した敵の攻撃の標的となる固定式または低移動式の地上レーダーを搭載しないでください。
サーマルシーカーを備えた地対空ミサイルを備えた地上ベースの防空システムは、数キロメートルに達する小さな方位パラメータによって特徴付けられます。 500 kmの路線を確実にカバーするには、数十の複合施設が必要になります。
1つまたは2つのルートに沿って敵の巡航ミサイルが上空を飛行した場合の地上防空の力と手段の重要な部分は「機能しなくなります」。問題は、位置の配置、タイムリーな警告と目標の割り当ての編成、限られたエリアでの防空兵器の射撃能力を「飽和」させる可能性で発生します。さらに、そのようなシステムのモビリティを確保することはかなり困難です。
代替案は、サーマルシーカーを備えた短距離誘導ミサイルで武装した比較的小型の無人戦闘機迎撃機の使用である可能性があります。
このような航空機の細分化は、1つの飛行場（飛行場の離着陸）または複数の地点（非飛行場の開始、飛行場の着陸）に基づくことができます。
巡航ミサイルを迎撃する航空無人手段の主な利点は、敵のミサイルの限られた通路に迅速に努力を集中できることです。巡航ミサイルに対してBIKRを使用することの実現可能性は、既存の情報センサーとコンピューターに基づいて現在実装されているそのような戦闘機の「知性」が、積極的に対抗しない標的を破壊するのに十分であるという事実によるものでもあります（核巡航ミサイルの迫り来る爆発システムを除いて）。ウォーヘッド）。
小型の無人巡航ミサイル戦闘機（BIKR）は、地球を背景に約100 km（Irbisクラス）の「巡航ミサイル」クラスの空対空ターゲットの検出範囲を備えた空中レーダーを搭載する必要があります。空対空」（クラスR-60、R-73またはIglaMANPADS）、そしておそらく航空機の大砲。 BIKRの質量と寸法が比較的小さいことは、有人戦闘機迎撃機と比較して車両のコストを削減するだけでなく、総燃料消費量を削減するのに役立つはずです。これは、BIKRの大量使用の必要性を考えると重要です（最大必要なエンジン推力は、2.5 … 3 tf、つまりシリアルAI-222-25とほぼ同じと見積もることができます。巡航ミサイルと効果的に戦うために、BIKRの最大飛行速度は遷音速または低超音速でなければならず、天井は比較的小さく、10km以下でなければなりません。
飛行のすべての段階でのBIKRの制御は、「電子パイロット」によって提供される必要があります。このパイロットの機能は、航空機の一般的な自動制御システムと比較して大幅に拡張されている必要があります。自律制御に加えて、たとえば離着陸段階でのBIKRとそのシステムの遠隔制御の可能性、および場合によっては武器の戦闘使用または使用の決定を提供することをお勧めします。兵器。
BIKRユニットの戦闘雇用のプロセスは次のように簡単に説明することができます。上級チーフによる検出後（低機動地上監視レーダーをユニットに導入することはできません！）敵の巡航ミサイルが空中に接近しているという事実のうち、計算されたエリアに入った後、いくつかのBIKRが上げられます、無人迎撃機の搭載レーダーの検出ゾーンは、カバーされたプロット全体の幅と完全に重なります。
最初に、特定のBIKRの操縦領域は、飛行ミッションの出発前に設定されます。必要に応じて、保護された無線リンクを介して適切なデータを送信することにより、飛行中にエリアを指定できます。地上コマンドポストとの通信がない場合（無線リンク抑制）、BIKRの1つが特定の電力で「コマンド装置」のプロパティを取得します。 BIKRの「電子パイロット」の一部として、空中状況分析ユニットを提供する必要があります。これにより、敵の巡航ミサイルの戦術グループの接近方向にBIKR部隊が空中に集結することが保証されます。また、すべての巡航ミサイルが「アクティブな」BIKRを迎撃することができなかった場合は、BIKRの追加任務部隊の召集を組織します。したがって、空中で勤務しているBIKRは、ある程度、敵の対レーダーミサイル防衛システムに対して実質的に無防備な一種の「監視レーダー」の役割を果たします。また、比較的低密度の巡航ミサイルの流れと戦うこともできます。
勤務中のBIKRが一方向に空中で気を散らす場合は、追加のデバイスを飛行場からすぐに持ち上げる必要があります。これにより、サブユニットの責任範囲でのオープンゾーンの形成を排除する必要があります。
脅迫された期間中、いくつかのBIKRの継続的な戦闘警報を組織することが可能です。サブユニットを新しい方向に移動する必要が生じた場合、BIKRは「それ自体で」新しい飛行場に飛ぶことができます。着陸を確実にするために、制御キャビンと計算は輸送機によって事前にこの飛行場に届けられなければなりません、それは必要な操作のパフォーマンスを保証します（複数の「トランスポーター」が必要になる可能性がありますが、それでも問題長距離を移動することは、防空システムの場合よりもはるかに短い時間で解決するのが潜在的に簡単です。新しい飛行場への飛行中、BIKRは「電子パイロット」によって制御されるべきです。明らかに、平時の飛行の安全性を確保するための最小限の「戦闘」機器に加えて、BIKR自動化には、他の航空機との空中での衝突を回避するためのサブシステムを含める必要があります。
飛行実験のみが、搭載されたBIKR大砲からの火によって敵のKRまたは他の無人航空機を破壊する可能性を確認または否定することができます。
大砲の発射によって巡航ミサイルを破壊する可能性が十分に高いことが判明した場合、「効率-コスト」の基準によれば、敵の巡航ミサイルを破壊するこの方法は、どの競争も超えます。
BIKRの作成における中心的な問題は、適切な飛行データ、機器、および武器を備えた実際の航空機の開発ではなく、BIKRユニットの効果的な使用を保証する効果的な人工知能（AI）の作成です。
この場合のAIタスクは、次の3つのグループに分類できるようです。
-飛行のすべての段階で単一のBIKRの合理的な制御を保証するタスクのグループ。
-空域の確立された境界をカバーするBIKRグループの合理的な管理を保証するタスクのグループ。
-定期的に航空機を変更し、敵の襲撃の規模を考慮して部隊を編成し、偵察と相互作用する必要性を考慮して、地上および空中のBIKRユニットの合理的な制御を保証する一連のタスク上級司令官のアクティブな資産。
問題は、ある程度、BIKR用のAIの開発が、実際の航空機の作成者にとっても、搭載されたACSやレーダーの開発者にとってもプロファイルではないということです。完璧なAIがなければ、ドローン戦闘機は効果がなく高価なおもちゃになり、アイデアの信用を傷つける可能性があります。十分に開発されたAIを備えたBIKRの作成は、無人だけでなく有人の敵機とも戦うことができる多機能無人戦闘機への道のりで必要なステップになるかもしれません。