キューバの独裁者バティスタ政府は、50年代半ばに、1950年代半ばにイギリスで軍用機器のバッチを購入しました。18機のシーフューリーピストン戦闘機、12機のビーバー通信機、数機の旋風ヘリコプター、ジェット戦闘機ホーカーハンターの交渉が進行中でした。 -競争を懸念して、米国政府はキューバにジェット機のバッチを販売することに同意しました。
キューバのパイロットと技術者のグループが米国でT-33AとF-84G航空機の訓練を受け、1955年に最初の8機のT-ZZAがキューバに到着しました。サンアントニオデロスバニョスの旧米空軍基地は、彼らのために特別に再建されました。残りの地上航空機はハバナ近くのコロンビア基地に配置され、海軍航空隊はハバナから70マイル離れたマリエル基地に配置されました。島の西端のサンフリアンにも大きな空軍基地と空域がありました。
1959年の終わりにバティスタ政権が崩壊した後、階級に残っているすべての軍事装備は、キューバ共和国の革命的な軍隊の一部になりました。空軍はFARと呼ばれ、「革命のフエルサ空軍」-革命空軍の略です。多くの専門家が移住しましたが、残りの機器を運用するのに十分な数のパイロットと技術者がいました。4機のT-33A、12機のシーフューリー、数機のB-26、輸送、メッセンジャー、ヘリコプターしか飛行できませんでした。航空機の艦隊は非常に使い古されていたので、新政府はイギリスで15機のハンター戦闘機を購入する試みを更新しました。武器の供給や他のいくつかの国との交渉が行われた。これは米国に知られるようになり、米国は武器供給国に圧力をかけ、実際にキューバへの軍事装備の供給を禁輸しました。ベルギーの弾薬のバッチを搭載した船は、ハバナの港でCIAエージェントによって単に爆破されました。この不利な背景に対して、1960年、キューバはソ連とチェコスロバキアとの間で武器と軍事装備の供給に関する最初の協定に署名しました。間もなく、ソビエトの許可の下でチェコスロバキアで生産された装甲車両の最初のバッチ（約30 T-34およびSU-100）、対空砲および小型武器が、ルーマニアおよびブルガリアの港を経由してキューバに送られました。
しかし、キューバ人がどれほど急いでいたとしても、ソビエトの航空機器は深刻な敵対行為の開始に遅れました。これは、カストロ政権の反対者が、キューバの唯一の戦略的原材料であるサトウキビの都市とプランテーションを爆撃し、反革命グループに武器を届けるために空襲を開始したときに明らかになりました。これらの襲撃では、いくつかのB-25を使用し、米国フロリダ州のさまざまな飛行場、特にマイアミから35kmのパンパナビーチを拠点とする民間航空機を改造しました。
襲撃の1つに参加したパイパーコマンチ250は、1960年2月18日に墜落しました。このタイプの別の飛行機は、キューバからギャングの1人のリーダーを連れ出そうとして、軍のパトロールによって撃墜されました。
反革命家に武器を届ける1機のC-46が着陸地点で警備員に捕らえられ、対空砲火で損傷したC-54（DC-4）がバハマに緊急着陸しました。
FARは、侵入者を防ぐことはできませんでした。本格的な戦闘機、レーダー設備、通信機器はありませんでした。最後に残った航空機の耐用年数は、大規模な攻撃を撃退するために保存され、その準備は諜報機関によって報告されました。グアテマラのCIAトラック基地で、小さいながらも経験豊富な侵略軍の空軍が訓練されていたという噂が、早くも1960年の終わりにマスコミに登場しました。
彼らの飛行要員には、16機のB-26爆撃機と10機のC-46輸送機を持っていた数十人のキューバ移民、元軍および民間パイロットが含まれていました。しかし、空軍には十分な人数がいなかったため、1961年1月、CIAはB-26の飛行経験を持つパイロットの採用を強化しました。
1961年4月までに。最終的に2506旅団が結成され、歩兵4個、電動大隊1個、パラシュート大隊1個、戦車中隊、重火器大隊（合計約1,500人）が含まれていました。 1961年4月13日、2506旅団の水陸両用攻撃が、7隻の大型リバティ級輸送船に積み込まれ、キューバに向かって移動しました。
リバティ級輸送船
島から45マイル離れた4月16日、2隻の戦車揚陸艦と、旅団の戦闘装備を搭載した上陸用舟艇が合流しました。水陸両用攻撃の目的は、コチノス湾の2つの橋頭堡（当初は3つに計画されていた）に着陸することでした。プラヤラルガの海岸にある2つの大隊、プラヤジロン（ピッグス湾）の残りの部隊です。
同時に、パラシュート着陸はサンベールの村に着陸することでした。作戦の目的は、海岸の一部とカイロンの小さな滑走路を占領して、そこに空軍を再配置し、援軍を派遣することでした。空軍「第2506旅団」は本着陸の2日前に戦闘に参加した。 1961年4月15日の真夜中の後、ニカラグアのプエルトクベサス飛行場から9機のB-26爆撃機が離陸しました。それらのうちの8つは主要なFAR基地を攻撃し、9つ目はマイアミに向かった。そこでパイロットは、キューバの航空で反乱が始まったことを記者に保証しようとした。
攻撃機の乗組員は、対空砲火によって幾分打撃を受けたものの、損失なしに基地に戻り、大成功を報告しました。サンティアゴデクーバ-12、弾薬を搭載したトラックが爆破され、飛行場の建物が破壊されました。しかし、そのような損失額はどこから来るのでしょうか。それは、FARが当時持っていたすべてのものを合計で上回っています。
おそらく、ここでのポイントは、襲撃の参加者の過度の自慢ではありません。おそらく、飛行場に立っている廃止された航空機に打撃が当たったが、それは空中から使用可能な航空機と区別することができなかった。実際、襲撃の結果、1-2 V-26、2-3シーフューリー、1-2輸送および練習機が故障しました。約半ダースの車があり、そのうちのいくつかは後で修理されました。
キューバの海の怒り
襲撃終了直後、猛烈な勢いで修理作業が繰り広げられた。 「飛行と射撃」が可能なすべての航空機は、侵略軍の着陸が提案されているエリアの近く、つまりサンアントニオデロスバニョス空軍基地に即座に移されました。 FAR飛行機だけが反革命者を止めることができた。それらのほとんどのモーターは少なくとも半分の電力を供給し、ライトは閉じず、一部のモーターはシャーシが収縮しませんでした。パイロット自身が彼らを「祖国か死か」のような飛行機と呼んでいました-そして彼らは本当に勝つか死ぬ準備ができていました！これが、4月14日から15日の夜にT-33Aで海上偵察飛行を行ったパイロットのアコスタの運命でした。着陸進入中、着陸装置が解放されず、機体が発火して海に落ちた。 FARが利用できる10人のパイロットはほとんどが若い男で、その中で39歳のキャプテンエンリケカレラスロハスは「祖父」のようでした。彼らのほとんどは戦闘経験がありませんでしたが、ゲリラ空軍で飛行を始めた人もいました。アルバロ・プレンデス・キンタナ中尉はバティスタ空軍のキャリアパイロットであり、米国でジェット飛行の訓練を受け、1957年に投獄されました。反政府勢力を爆撃することを拒否したため。 4月17日の夜明けに、FARパイロットは侵略船を攻撃するように命じられました。サンアントニオの8機の飛行機のうち、3機は初飛行のために準備されました-シーフューリーのペアと1機のB-26。正午ごろ、ショックトロイカが宙に浮いた。このグループは、戦闘機のロハス大尉が率い、2番目の戦闘機のグスタボブルザック中尉と爆撃機のルイスシルバ大尉が同行した。実際、B-26の初飛行では、ジェイクス・ラガス・モレロ大尉が任命されましたが、シルバは恣意的にコックピットに着席し、任務を遂行しました。
Â-26Вインベーダー/FAR933。DLマレロはプラヤヒロンでの8回の戦闘中にこの飛行機を飛行しました。テール番号FAR903のダウンしたB-26も同様に見えました。 「インベーダー」「グサノス」は同じように見えましたが、サイドナンバーは不明です
「私たちは20分で目標を上回りました。2000メートルから、プラヤヒロンの海岸の沖に立っている7〜8隻の大型船、それらと海岸の間を走り回る大量のはしけとボートがはっきりと見えました」とロハスは回想しました。 300メートルの高さまで潜った後、彼はヒューストンの船にミサイルの一斉射撃を行った。ヒューストンの操舵手は後で次のように説明しました。「4月17日の朝、私たちはすでに第2大隊を降ろし、第5大隊を降ろし始めました。その後、3機の飛行機が湾の上に現れました。私たちはそれらに注意を払いませんでした。多くの飛行機が一周しました。湾を越えたが、彼らは一般的にキューバには航空がないと言われ、3機のうちの1機である小型の単発戦闘機が降下して船に向かった。対空砲が甲板から発砲したが、それは背を向けず、私たちに4発のミサイルを発射しました。そのうちの2発は船尾近くの側面に衝突しました。甲板で火事が発生し、水が穴から船倉に流れ始めました…」
他の2機も逃さずに標的を攻撃し、ほとんどすべてのミサイルが敵の船に命中しました。トロイカは基地に戻り、この時までにさらに2機の航空機が準備されていました。 2回目の飛行では、前の乗組員に加えて、シーフューリーのウルサ中尉とB-26のラガスモレロ大尉の乗組員が参加しました。今回、ロハス大尉は、8発のミサイルをシーフューリーの翼の下に吊るすように命じました。それらはすべて、燃料と弾薬を積んだリオエスカンディオの中央部に命中しました。また、指揮艦としても機能し、空中に離陸して、2506旅団の主要な通信機器を携行しました。他のFARパイロットは、対空砲火の弾幕を突破し、上陸用舟艇とボートに敏感な打撃を与えました。
モレロ大尉はB-26で戦車揚陸艦を攻撃しました。「プラヤ・ヒロンの南にある船の1隻を攻撃しました。そこからはしけに戦車やその他の装備が降ろされました。ロケットを発射し、上甲板の燃料タンクに衝突しました。 …鍛冶屋に粉々になった！」
この時までに、戦いは力とメインで下で起こっていました。空中で繰り広げられる激しい戦い。 FARの敗北に自信を持っている反カストロ航空パイロットは、政府軍の散在する部隊への比較的安全な攻撃にのみ備えていた。しかし、この任務を果たしたとしても、彼らは不十分に対処し、しばしば二次標的や民間物に弾薬を浪費しました。空中での共和党の航空との会合は彼らの計算に含まれていませんでした。最初、彼らはFARを自分たちのものと間違えました。それは彼らに多大な費用がかかりました。船への攻撃の1つを完了した後、ロハスは彼の隣の空中にB-26爆撃機を見つけました。 「最初はL.シルバの飛行機だと思っていたのですが、尾の番号から敵機だと判断しました。尾に入って発砲しました。」シーフューリーからの爆発で縫い付けられたB-26は発火し、船の1つ近くの海に落ちました。これはFARにとって最初の空中勝利でした。その日のロハスに続いて、モレロ、シルバ、ウルサはそれぞれ1機のB-26を撃墜し、4月17日だけグサノスは5機の航空機を失いました。
FARも大きな損失を被りました。 2機のB-26がK. Ulsaの戦闘機を空中に固定し、機関銃から至近距離で発砲し、パイロットは殺害されました。 4人の乗組員を持つ「侵略者」L.シルバは、ガスタンク内の対空砲弾の直撃から空中で爆発しました。別のシーフューリーへの深刻な被害についての情報があります。小さな革命的な空軍は、1日で航空機の3分の1と飛行要員の半分を失いました。
しかし、主な目標は達成されました。侵略船の半分が沈没し、大量の重火器と弾薬が彼らと一緒に底に沈んだ。予期せぬ損失に呆然とした侵略軍の指揮は、アメリカ艦隊のカバーの下で、残りの船を外洋に30〜40マイル撤退させることを余儀なくされた。したがって、着陸したサブユニットは補強材のかなりの部分を失っただけでなく、艦砲からの火力支援なしで残されました（輸送船はこの目的のために1〜2個の127 mm機関銃と、それぞれ5〜10個の対空機関銃を持っていました）。 2日目以降、「2506旅団」の補給は、パラシュートによって空中からのみ行われなければなりませんでした。
しかし、4月18日の朝の侵攻空軍の作戦概要は陽気に聞こえた。「4月17日、B-26 FAR（ '903'）が撃墜され、1台のシーフューリーが損傷して使用できなくなった。 '1週間。'20-30人のトラックが破壊され、そのうち18人が死亡した。歩兵部隊は1つの「シーフューリー」を破壊し、2つ目をノックアウトした。フューリー」、1または2 B-26。今日、私たちの空軍は0330から0400時間まで着陸帯を警備しており、6機の航空機がカストロ空軍の残党を破壊しようとします。」
その一部として、FARコマンドは、キューバ領土上空で2506旅団の飛行機を破壊する任務をキンタナ、ディアス、モール中尉に割り当てました。したがって、4月18日は制空戦闘機の決定的な日でした。
昨夜だけハバナからT-ZZAジェットを運転し、まだ敵対行為に参加する時間がなかったキンタナとディアスは前に飛び、速度が遅いために海の怒りのモグラは少し遅れました。キンタナ自身がこの飛行について次のように説明しています。 。
-飛行機は真下にあります！ -デルピノディアスの声がヘッドホンで聞こえます。爆弾を投下して海に向かっている2機のB-26が見えます。
私はフォロワーに無線で敵ペアのウィングマンを攻撃するように命令し、私自身がリーダーを攻撃します。
それから私は最初の間違いを犯しました-私はB-26機関銃のバッテリーを忘れて、敵を正面から攻撃しました。ダイビングから、私は自分の下にあるB-26の正面に入った。敵が車を預けて、私たちは真っ逆さまにお互いに急いで行きます。
私たちはほぼ同時に発砲し、B-26パイロットは不正確に射撃しています-トラックは私のコックピットのキャノピーを一掃します。私も逃した。右に曲がると、B-26が私の下で左に点滅します。私は急な戦闘ターンを行い、アフターバーナーで彼の尻尾を攻撃します。ヘッドフォンで叫んでいる興奮した声で、いたるところに戦いがあります。 B-26は精力的に操縦を開始します。トリガーを押すと、トラックがターゲットの上に移動します。再び私は攻撃します-そしてまたによって。絶望して、酸素マスクが横にスライドしたことに気づかなくなり、新たな攻撃の準備をしています。 B-26はホンジュラスに向かって海を越えて出発しています、私が弾薬または燃料を使い果たしたことは明らかです。再び80度の角度でターゲットに追いつき、視界内でキャッチします。トラックはB-26を機首から尾まで貫通しますが、落下しません。
私は鋭く背を向けます。私は彼にとても近づき、リベットとパイロットの顔を見ることができます。
新しい驚き：このB-26には矢があります-彼らは撃ち返します！幸いなことに、トレイルは通り過ぎます。私は新しい攻撃のために登ってUターンします。 B-26の葉。ええ、私は彼の8丁の機関銃を持っているでしょう！残念ながら、私たちのT-33Aは、戦闘車両として使用される練習機専用です…
T-33Aスヌーティングスター/ FAR / 01-プラヤヒロンで戦った2人のうちの1人。プラヤヒロンの2番目のT-33Aは似ていますが、番号がなく、黄色の燃料タンクがあります。 A.フインタナが飛んだ。彼に加えて、デルピノディアス、アフナンデス、E。グズレロは両方のT-33Aで交互に飛行しました。
ラジオでデルピノとダグラスの声が聞こえます-彼らは無駄に敵を攻撃しています。彼らのB-26は脱出し、彼らは彼をノックアウトできませんでした。私はB-26に追いついています。彼を撃墜するために、私は今何でも準備ができています…私は視界にある敵を捕まえ、最小距離から残りのすべての弾薬を撃ち、それをそらし、ほとんどB-26の尾に衝突します。爆撃機では、私のヒットから、左のエンジンが燃え上がり、砲手のコックピットのランタンが粉々に砕け散ります。
私はカートリッジを持っていません、燃料はゼロです。サンアントニオに行けるかどうかわかりません。 B-26が燃え、左翼が燃え、飛行機の後ろに長い煙が立ち込めています。胴体の右側で、B-26の副操縦士が緊急ハッチから落下し、パラシュートが彼の上に開きます…
B-26はついにコチノス湾の波に激突しました。ヘッドホンでデルピノのうれしそうな声が聞こえます：あなたは彼をノックダウンしました、彼をノックダウンしました！
彼とダグラスは2番目のB-26を追求し続けます。基地に向けて出発します。戦いは私の力をすべて使い果たした。数分間十分な燃料があります…」
4月18日、T-33AはさらにいくつかのB-26とC-46を迎撃し、革命空軍のシーフューリーとB-26が2506旅団の陣地を爆撃しました。
対空砲手もまた際立っていました。一晩で配達された12、7 mm DShKクワッド機関銃の設置から、彼らは2つのV-26侵攻軍を撃墜し、地上部隊を確実に覆いました。この時までの政府軍の優位性は非常に大きかったので、「グサノス」は熱意なしに身を守った。傭兵空軍はもはやその地上部隊を助けることができませんでした。 4月18日の夕方までに、彼らは航空機の3分の2と人員の半分を失いました。これらの残念な結果に基づいて、反カストロ空軍の司令官、ルイス・コスメは次のように述べています。 4月18日の夜に米空軍と海軍の飛行機がキューバ軍の陣地を攻撃したという情報がありますが、これはありそうにありません-アメリカの航空の敵対行為に参加する決定は4月18日の夜にのみ行われました- 19。
J.ケネディ大統領は、4月19日の朝、橋頭堡からの「2506旅団」の残骸の避難をカバーするために、空母「エセックス」からの戦闘機の使用を承認しました（ただし識別マークはありません）。
USSエセックス空母のF-8Aクルセイダー艦載戦闘機がエアカバーを提供することになっていた。
彼らは空域制御を確立し、FAR航空機を破壊することになっており、追加料金のリスクを取ることに同意したキューバのパイロットは1人だけだったため、アメリカ人乗組員を含むB-26爆撃機の特別なグループが地上目標を攻撃することを目的としていました。
4月19日午前3時頃、「最後のパレード」で4機のB-26がプエルトカベサス飛行場から離陸しました。彼らは、護衛戦闘機がすでに戦闘エリアに到着していた午前6時30分にコチノス湾に出現することになっていた。しかし、作戦を計画する際には、別の重複がありました。CIAの大ボスと海軍本部は、タイムゾーンの違いを忘れていました。その結果、爆撃機の最後の飛行は戦闘機より2時間早く行われ、均一な敗北に終わった。 B-26は、2506旅団に支援を提供する時間がなかっただけで、革命空軍の両方のT-33Aが攻撃しました。
2機のB-26は即座に撃墜され、3機目は追跡から離脱し、旅団の本部があるオーストラリア製糖工場の敷地内に爆弾を投下しましたが、対空砲手によって撃墜されました。 4機目の爆撃機は空中戦で損傷し、爆弾を湾に投下しましたが、それでも基地に到達せず、海に落ちました。戦闘中、アメリカ人パイロットの一人がラジオで「MIGが私たちを攻撃している！MIGが攻撃している！」と叫んだ。後に、この情報は、攻撃性を撃退するためのソビエト航空機の参加についての伝説を生み出しました。フィデル・カストロはこれらの噂について次のようにコメントしています。「ニカラグアに拠点を置くB-26飛行機による私たちの領土の爆撃の日に、反革命者は私たちが私たち自身の飛行機によって爆撃されたと発表し、アメリカ人はバティスタに供給しました。これらの古い使い古された航空機の助けを借りて、彼らは彼らの航空を破壊し始めました、彼らは私たちの空軍がMIGで武装していると宣言しました、しかし私たちはMIGを持っていませんでした…
コチノス湾での冒険は、米国とキューバの反革命家にとって大きな恥辱に終わった。 「第2506旅団」は458人の捕虜を失っただけで（着陸する予定の1.5万人のうち！）、その浮遊船の半分とすべての武器を海岸に残しました。侵攻した空軍は、最大12機のB-26航空機と、少なくとも4機のC-46輸送機を失いました。
FARの損失は2機に達した。さらに、ほとんどすべてのキューバのパイロットは、彼のアカウントで船と上陸用舟艇を沈めました（大規模な輸送機関はモレロ、ロハス、シルバによって沈められました）。
革命軍の指揮は、プラヤ・ヒロンでの戦闘の経験から適切な結論を導き出しました。最初の結論は、軍のすべての支部に最新の技術（もちろん、ソビエトの生産）を再装備する必要性についてでした。 、そしてとりわけ航空。すでに1962年、メーデーパレード中に、MiG-15とMiG-19の3個飛行隊がハバナ上空を行進しました。
そして1962年8月の「カリブ危機」の始まりまでに、FARはMiG-15、MiG-17F、MiG-19PF、MiG-19Sを装備したいくつかのよく訓練された戦隊を持っていました。幸いなことに、1962年秋の「神経の戦争」は実際の戦争には発展せず、これらの飛行機は訓練とパトロール飛行のためだけに離陸しました。
材料に基づいて作成：