さまざまな国での航空の発展は、しばしば平行した道をたどります。そして、機械の外観が非常に似ており、飛行と技術的特性が似ているという事実に驚くことは何もありません。私たちは必ずしも直接コピーについて話しているわけではありません。言葉の類似性により、デザインとパフォーマンスは完全に異なる可能性があります。たとえば、Tu-144とコンコルド、Tu-160とB-1B、Il-38とR-3オリオンなどを思い出すことができます。ほぼ同時に登場した同じシリーズから、米国では50年代半ば、ソ連ではC-130「ヘラクレス」：An-12。
S-130「ヘラクレス」
An-12
1950年代初頭にロッキードによって開発されたC-130ヘラクレスは、米国空軍だけでなく、他の多くの国々にとっても主要な戦術輸送機です。それは戦術的な輸送のために、そして着陸とパラシュートの方法による上陸軍と軍事装備のために設計されています。
プロトタイプ航空機の初飛行は1954年8月23日に行われ、テスト中に特定された欠点を排除した後、1956年の終わりに量産が開始されました。
経験豊富な航空機YC-130
S-130Aは、数多くのヘラクレスファミリーの最初のシリーズになりました。 1955年4月に試験飛行を行い、1956年12月からお客様への配送を開始しました。離陸重量は56.4トンで、このタイプの航空機が231機製造されました。次はC-130Vでした。 1958年から1963年にかけて製造されました。離陸重量は61.2トンで、合計230機の航空機が生産されました。これらは最初の「ヘラクレス」でした。そして、これらの輸送機のさまざまな変更が作成されました-C-130A、C-130H、C-130K。量産開始から50年以上の間に、70台以上の改造で2000台以上の車が生産されてきました。 1950年代初頭にロッキードによって開発されたこの航空機は、米国空軍だけでなく、他の多くの国々にとっても主要な戦術輸送機です。それは戦術的な輸送のために、そして着陸とパラシュートの方法による上陸軍と軍事装備のために設計されています。
C-130が米空軍に就役したとき、それは1950年代半ばに策定された移動式空軍攻撃力のCASF概念の主要な要素になりました。ヘラクレスは、65か国で運航されている最も一般的な中型輸送機であり、ロッキードによって50年以上にわたって製造されてきました。この間、2200機を超える軍用輸送機C-130とさまざまな改造が施された民間L-100が製造され、その中には米国向けの約1270機が含まれていました。
固形燃料ブースターによる離陸
最も近い類似体であるAn-12やTransalS.160とは異なり、Herculesは引き続き直列に構築されており、世界市場で着実に需要があります。
LTH：修正C-130H
翼幅、m 40.41
航空機の長さ、m 29.79
航空機の高さ、m 11.56
翼面積、m2 152.12
重量、kg空34686
通常の離陸70310
最大離陸79380
燃料、kg内部20520、PTB 8020（2 x 5148 l）
エンジンタイプ4HPTアリソンT56-A-15
パワー、h.p。 4 x 4508
最高速度、km / h 621
巡航速度、km / h 602
経済速度、km / h 556
実用範囲、km 7876
最大負荷の範囲、km 3791
実用的な天井、m 10060
乗組員、4-5人
ペイロード：92人の兵士または64人の落下傘兵または74人のストレッチャーと2人の護衛または19356kgの貨物
大きな貨物室は、さまざまな重機、特にタンクトレーラーを収容できます
または、トラクター付きの155 mm榴弾砲、または最大5つの貨物プラットフォーム。キャブの後部には、2、77x3、05 mのメインカーゴハッチと、油圧で作動するロードおよびアンロードランプがあります。落下傘兵を落とす
着陸装置フェアリングの後ろの左舷のサイドドアを通して実行されます。
2つの非常口があります。乗務員と貨物室は、空調システムで密閉されています。 S-130N-30、L-100-30、IKS-130T-30航空機の胴体の長さが4.57m長くなりました。シャーシは三輪車です。メインストラットは胴体の側面にあるフェアリングに引っ込みます。ツインホイールのフロントストラットはスイベル機構を備えています。
この航空機に基づいて、衝撃、特殊部隊の航空機、偵察、AWACS、給油機など、多くの変更が加えられました。
変更：
C-130Aは、ロッキードモデル82プロトタイプに基づく最初の改造です。
特別な電子操作のためのС-130А-II修正。
AC-130Aは、7.62 mm6バレルMXU-5470ミニガン機関銃と20mm6バレルM61A1バルカン砲を搭載したC-130Aをベースにした攻撃機です。 NASAARレーダーに基づく兵器制御システム。
AC-130АPaveProntoは、ALQ-87電子戦システムと2つのPUリフレクターSUU-42A / Aを備えた航空機を攻撃します。
C-130Vは、より強力なT56-A-7および7Aエンジン、より大きな燃料タンク、強化されたシャーシによってパフォーマンスを向上させました。この改造の航空機は1959年6月から製造されています。改造AとBの合計461機の航空機が製造されました。
WС-130В気象偵察機。
サンバレープログラムJС-130²ミサイル追跡航空機の下でのRC-130²偵察機。
KS-130V飛行機タンカー。
ホイールスキーシャーシを組み合わせたС-130АのС-130D北極バージョン。
C-130Eは、APQ-122（V）1レーダーを搭載したロッキードモデル382プロトタイプに基づく1962年の航空機の3番目の改造です。翼の下に追加の燃料タンクを備えたC-130V改造の変形。この改造の航空機は1962年4月から製造されており、合計で504機以上のこの改造の航空機が製造されています。
C-130E-I STAR（Suface To Air Recovery）レスキューシステムを搭載した特殊部隊の航空機。
AC-130E Pave Aegis攻撃機は、1971年に製造され、20 mmM61A1大砲と2基の40mmボフォース大砲および105mm榴弾砲を搭載しています。
AC-130E Pave Spectre Iは、レーダーAPN-59NおよびAVQ-17、輸送検索システムASQ-5 Black CrowおよびAPQ-150、テレビ、レーザー、およびIR誘導システムを備えた範囲のコンボイを破壊するために航空機を攻撃します。決定システム
APQ-18およびALQ-87電子戦システム。
4機のUAVを発射および制御するためのDC-130E航空機; EC-130E-LORANシステムを備えた沿岸防衛航空機; MC-130Eコンバットタロン;特殊部隊航空機;ハリケーン捜索および気象偵察用のWS-130E航空機;С-130F-装備を備えた航空機サービスタスク用VMS. KS-130F-空中給油機。
T56-A-16シアターを備えたС-130FのС-130G修正。
TACAMOIIシステムを搭載した原子力潜水艦を搭載したEC-130G電子通信機。
C-130Hは、1965年以来製造されている航空機の輸出バージョンです。航空機は、T56-A-15シアターを備えたC-130Eに基づいて作成されました。航空機には、RDR-1FまたはAPS-13レーダーとAPN-59NおよびAPQ-122レーダーが装備されています。この改造された航空機は、世界20か国以上に納入されています。サウジアラビア空軍の命令により製造された52台のストレッチャー用のC-130H（AEH）飛行病院。
AC-130HAC-130E攻撃機のスペクター改造。
DC-130H航空機は、4つのUAVを発射および制御します。
EC-130Hは、Compass CallIIシステムを使用した電子制御航空機です。
KC-130H航空機タンカー。
MS-130HコンバットタロンII特殊部隊の航空機。
インドネシア海軍とマレーシア海軍の命令により作成されたRS-130H哨戒機。
サウジアラビア空軍向けのVС-130HVIPトランスポート。
L-100-30の民間バージョンに基づくС-130H-30の変更。
2人のパイロットと4つの劇場を備えた航空機のC-130JバージョンAllisonGMA2100（T56-IV）。
海兵隊用のKC-130R空中給油機。
T56-A-423シアターでの1991年リリースのS-130T修正。
ロックウェルのライセンスに基づいて製造されたAC-130HをベースにしたAC-130U攻撃機。航空機には、APQ-180レーダー、AAQ-117 IRセンサー、MIL-1553Bバスデータを備えたIBM IP-102コンピューター、ALR-69、ALQ-156、ALQ-172警告システムが装備されています。航空機の兵装は、25 mm6バレルGAU-12 / U大砲、40 mmボフォース大砲、105mm榴弾砲です。航空機はケブラー装甲に基づいて予約されました。
麻薬密輸と戦うためのAPS-145レーダーを備えたNS-130Nに基づくEC-130V沿岸防衛航空機。
KC-130F、1963年10月に空母フォレスタルの甲板から飛行
C-130NとKの最も大規模な改造では、4571hpに制限された出力のエンジンが取り付けられています。クルージングモードでの燃料消費率0.231kg / e.hp.直径4、11mのベーンリバーシブルの4枚羽根プロペラ。 APUは左側の着陸装置フェアリングに取り付けられています。燃料は、合計容量26344リットルの6つのウィングタンクと、それぞれ5146リットルの容量を持つ2つの追加のアンダーウィングタンクに貯蔵されます。一部の航空機のバリエーションには、機内給油システムが装備されています。翼、尾翼、HPTエアインテーク、レーダーアンテナフェアリングの防氷システムは、エンジンからのエアインテークを備えた空気熱です。プロペラ、プロペラフェアリング、フロントガラスは電気的に加熱されます。飛行制御システムはリバーシブルブースターです。 C-130はDS / FDデジタルオートパイロットを搭載しています。航空機器には、TACAN AN / ARN-153（V）システムの受信機と、衛星ナビゲーション受信機と連動するHoneywell社のレーザージャイロスコープの複製INSが含まれます。
カラーインジケーター付き低電力ナビゲーションレーダーLPCR130-1B。
電子戦手段の防御複合体には、AN / ALR-69電子偵察システム、レーダー誘導システムによるUR攻撃を警告するためのレーダー受信機、赤外線範囲の妨害システム、および赤外線とレーダートラップを発射するためのシステムが含まれます。 。コックピットには、パイロットを小火器から保護する地元の予約を装備することができます。
これまでの最新かつ最も先進的な変種はC-130Jスーパーヘラクレスです。航空機には細長い胴体（34、37 m）があります。改良されたアビオニクスを装備し、乗組員のサイズを2人に減らしました。
C-130Jスーパーヘラクレス
前任者と比較して、新しい航空機は、実用範囲が40％増加し、巡航高度が40％高くなり、上昇時間が50％速くなり、必要な滑走路長が22％短くなり、巡航速度が21％増加するはずでした。 18機の新しい航空機の飛行隊の地上ハンドリングには、以前の変更のヘラクレスの661と比較して、406人の要員が必要になります（38％の減少）。
Google Earthの衛星画像：C-130HおよびC-130J
C-130Jは、4590hpに制限された出力の新しいAllisonGMA2100エンジンを搭載していました。と。全責任のデジタル制御システム、6ブレードの全複合プロペラ、2つのHUDとフラットパネルカラー多機能インジケーターを備えた新しい計装を備えています。
1996年から2016年の期間の総供給量400-700C-130J航空機である可能性があります。 1機のC-130J航空機の費用は4000万ドルと見積もられており、これは最も一般的な航空機の改造の費用にほぼ相当します。
「ヘラクレス」-C-130H（3000万から4000万ドル）。
「ヘラクレス」は、空軍の軍用輸送車両のシステムで確固たる地位を築いており、その運用の数十年後、21世紀に、信頼できる輸送労働者として再び価値のある場所を見つけました。
An-12軍用輸送機（MTC）は、An-10旅客機とともに統合航空機として作成されました。
これは、必要に応じて、簡単に軍用輸送機に変換できます。しかし、これは後に放棄されました。 An-10はIl-18よりも成功率が低いことが判明しました。
An-10旅客機
そして、An-12の軍事技術協力の統一された胴体は、不当に太りすぎでした。その後、An-12カーゴバージョンのみが製造されました。
飛行機は1957年12月16日に初めて離陸しました。 1959年、An-12は軍隊に入り始めました。それらを最初に習得したのは、トゥーラ第12警備隊軍事輸送部隊の2個連隊であり、軍事試験の実施と新しい航空機の使用戦術の策定を任されていました。空挺部隊の攻撃力は、An-12からの空挺着陸の開発後、人（1機の航空機から最大60人）だけでなく、装甲自走式車両も大幅に増加しました。
An-12は航空機になり、そのおかげでソ連の空挺部隊は国の地政学的影響力の最も強力な手段の1つになりました。ソビエト連邦はまた、地球上で起こっている出来事に迅速に対応する機会を受け取りました：自然災害の犠牲者を助けるために、国家解放運動を支援するためなど。長い間、さまざまな改造が施されたAn-12航空機が国の軍事輸送航空の基礎を形成し、それらの多数の特別なバージョンがさまざまなタスクを解決するために首尾よく使用されました。
合計で、1957年から1973年まで、1248個がソ連で生産されました。 An12。
LTH：An-12
翼幅、m 38.00
航空機の長さ、m 33.10
航空機の高さ、m 10.53
翼面積、m2 121.7
重量、kg
空の航空機28000
通常の離陸55100
最大離陸61000
内部燃料、l 18100
エンジンタイプ4TVDプログレス（イヴチェンコ）AI-20K
パワー、h.p。 4 x 4250
最高速度、km / h 777
巡航速度、km / h 670
実用範囲、km 5700
行動範囲、km 3200
実用的な天井、m 10200
乗組員、人5 + 1
ペイロード：90人の兵士または60人の落下傘兵または20,000kgの貨物
兵装：23 mmAM-23砲2門。
An-12は広く輸出されており、本来の目的だけでなく使用されていました。 1971年のインド-パキスタン紛争中。夜間爆撃機として使用されます。西パキスタンの物体に対するいくつかの夜間襲撃が知られており、その間に最大16（！）トンの爆弾が機内に持ち込まれました。 1台のAn-12がミラージュに迎撃されましたが、なんとか危険を免れました。
この能力でのAn-12の使用の成功により、アントノフ設計局の専門家は、70個の100 kg爆弾（OFAB、ZAB）または29-32個の250 kg爆弾（OFAB、ZAB、 PTAB、RBK）または500 kg口径の18-22爆弾（FAB、ZAB、FZAB、RBK）またはTG-12MBトランスポーターから投下するための18個のUDM-500航空爆弾。その後、このオプションはアフガニスタンで成功裏に使用されました。
次のバージョンが作成されました：An-12（製品 "T"）-基本。 1959年から1962年のイルクーツク航空機工場では、154機の航空機が生産されました。 An-12「タンカー」は、人工的な着氷状態を作り出すための飛行水噴霧実験室です。貨物室の8000リットルの水タンク、水スプレーで注目に値する
翼の前のマニホールド。 1981年に1機を改造。
An-12A（製品「TA」）-最初のシリアル変更。 AI-20Aエンジンが異なり、燃料貯蔵量が最大16600リットル増加しました。離陸重量は61トン、ペイロードは最大20トンに増加し、ヴォロネジ航空工場（1961-1965）とタシュケント航空工場（1961-1972）で生産されました。 155機が製造されました。
An-12B（製品「TB」）-近代化。強化されたセンターセクション、19500リットルへの燃料供給の増加、および機器構成を備えています。 1963年以来、Voronezh航空工場とTashkent航空工場で生産されています。
An-12B（LIAT）-航空技術の研究のための実験室。飛行事故の分野での作業用に設計されています。 1972年に1機を改造。
An-12B「キューブリック」-地上、地上、空中のターゲットの赤外線放射を研究するための航空機。 1969年製。
An-12B-I-電子戦機。個別の電子対策「Beans」のステーションが異なります。 1964年に7機の航空機が製造されました。
An-12BZ-1、An-12BZ-2-空中給油システム（ドラフト）をテストするための飛行実験室。 1969年に開発されました。
An-12BK（「TBK」製品）-近代化。更新された車載機器とAI-20Mエンジンを備えています。貨物室の幅は3、12 mに拡大されました。これは、1966年からタシケント航空工場で生産されました。
An-12BK-コマーシャル。民間航空用に設計されています。防御兵器の欠如で注目に値する。
An-12BK-IS-電子戦機。機内には「ファソル」と「ライラック」のステーションが設置されています。 1970年には45機の航空機が製造されました。 1974年には、さらに105人が改宗しました。
An-12BKV-爆撃機と地雷計画者。彼は12トンの爆弾を搭載することができました。 1969年にいくつかの航空機が製造されました。
An-12BKK「カプセル」-軍用輸送航空の司令官の航空機サロン。
20人用の密閉カプセルキャビンを装備。 1975年に1機が再装備されました。
An-12BKTは、最前線の航空機用のタンカーです。地上の2機の航空機に同時に燃料を補給することができました（供給された燃料の量は19500リットルでした）。 1972年に開発されました。
An-12BKTs「サイクロン」-気象過程の研究のための実験室。 1979年に2機のAn-12BKが再装備されました。An-12BL-X-28対レーダーミサイルシステムを装備した航空機。 1970年に、1つのAn-12Bが再装備されました。
An-12BMは、Molniya-1衛星を介した長距離無線通信の可能性を研究するための航空機です。 1An-12Bは1962年に再装備されました。「製品51」-An-12BPに基づく大気の放射能汚染のスカウト。空気取り入れ口用のフィルターナセル、DP-35線量計、実験装置で有名です。 1968年から1969年に生産されました。
An-12BSMは、コンテナを輸送するための民間航空機です。 2つのクレーンとローラートラックの存在で注目に値します。 8つのパレットPA-2、5または4 PA-5、6、8コンテナUAK-2、5または4UAK-5Aを運ぶことができます。 1973年に開発されました。
An-12BSh、An-12BKSh-ナビゲーターのグループトレーニング用の航空機。貨物室には10の職場があります。 1970年に、いくつかの航空機が再装備されました。An-12Dは、胴体の直径が大きくなった実験用航空機です。
1965年に開発されました。直径5.1mのプロペラを搭載したAI-20DKエンジンを搭載。離陸重量は83トンに増加。
An-12LLは飛行実験室です。何年にもわたっていくつかの航空機が改造されました。
An-12M-近代化。 5180 hpの出力のAI-20DMエンジン、AV-68DMネジが異なります。 1972年に1部で作られました。
An-12MLL-排出システムをテストするための飛行実験室。後部ロータリーキャビンが異なります。 1975年製。
An-12P-地下燃料タンク付き。 1963年から生産。 An-12Pタイプによると、An-12AとAn-12Bは1963年から1989年に改良されました（それぞれAn-12APとAn-12BPと指定されています）。 An-12BP航空機の無線機器が部分的に変更されました。
An-12PL-ポーラースキー固定着陸装置。 1961年に2機の航空機が製造されました。
An-12PP、An-12B-PP、An-12BK-PP、An-12BK-PPS-妨害装置。
An-12PS-捜索救助。救助艇「ラフ」または「ガガラ」に乗船しています。 1969年に開発されました。An-12RU-2つの発射加速器PRD-63（プロジェクト）を備えています。 1962年に開発されました。
An-12SN-T-54戦車を1,500kmの距離で輸送するように設計された特殊用途の航空機（ドラフト）。エンジンAI-20DK、追加のターボジェットエンジンRD-9、貨物室の増加、設備の削減で注目に値します。 1965年に開発されました。
An-12T-燃料運搬船（実験的）。さまざまな種類の燃料の輸送を目的としています。 1961年製。
An-12TP-2-極地航空用の航空機。左側の着陸装置フェアリングにTG-16タービン発電機、地下燃料タンク、天体航法と長距離無線通信、および護衛コックピットの休憩場所を備えています。 1961年9月、彼は長距離飛行のモスクワ-ミールヌイ（26423 km）に参加しました。
An-12UD-拡張範囲の航空機。 1960年に開発されました。総容量7600リットル（3M爆撃機から）の2つの追加燃料タンクを備えています。同時に、燃料供給は21870リットルでした。
An-12UD-3-貨物室に3つの追加タンクを追加して航続距離を延長。
もちろん、An-12の生産からの撤去は急いで行われました。それを置き換えるようになったIL-76は、より高速で運搬能力があります。燃料効率がはるかに悪く、より高級な飛行場が必要であり、製造と維持に費用がかかることが判明しました。今日まで生き残ったAn-12は、耐用年数を延ばすためにいくつかの修理と対策が施され、そのほとんどは民間航空会社によって運営されています。
将来的に廃止されたAn-12に取って代わるはずのAn-70航空機の運命は決定されていません。
An-70
Y-8と呼ばれるAn-12バリアントも中国で生産されました。
航空機は、中国で入手可能なAn-12BKをコピーすることによって作成されました。 Y-8は、1974年12月25日に初飛行を行いました。これは、乗客、民間輸送、軍用輸送、海軍パトロール、無人空母、電子戦および無線インテリジェンス、AWACS、ガンシップ、VKPで製造されました。
電子戦機YG-8（K / YG-8）「Gaoxing-4」
航空機AWACSKJ-200PRC空軍
中国のデータによると、合計667部が作成されました。航空機は世界市場で成功を収めています。少し前に、軍事技術協力のバッチY-8がベネズエラに納入され、以前のバージョンの廃止されたC-130に取って代わることになっています。
典型的な人民解放軍空軍の塗料を搭載した新しい中国のターボプロップ中型軍用輸送機Y-9の写真が、中国のWebリソースに掲載されています。
Y-8軍用輸送機（An-12のコピー）の大幅な近代化であるY-9航空機は、中国の航空会社Shaanxi Aircraft Industries Companyが漢中（陝西省）の支援を受けて開発しました。国営企業。最初のプロトタイプY-9（テール番号741）は、2010年11月5日に初飛行を行いました。