日本は、第5世代戦闘機を独自に開発する国々の道をたどることを決定しました。新しい戦闘機の開発は、2004年に日出ずる国で始まりました。同時に、当初、このプロジェクトの見通しは多くの疑問を投げかけ、日本軍自身が、それをより速く、より安価な選択肢と見なして、米国から既製の第5世代戦闘機を取得する可能性を検討しました。それにもかかわらず、時が経つにつれ、日本の新しい軍事力と技術、そしてステルス技術の開発のデモンストレーターと見なされていた航空機は、本格的なものになる見込みのある第5世代戦闘機の独立したプロジェクトになりました。シリアル戦闘機。
同時に、日本人は新しい戦闘機の開発を急いでいません。これまでのところ、準備ができているプロトタイプは1つだけで、2016年4月22日に初飛行を行いました。航空機は現在テスト中です。三菱重工業の代表は、三菱X-2新信航空機は単なるプロトタイプであり、その開発は将来の戦闘機のモデルで使用できることを強調しています。 F-3の指定を受ける戦闘変種は、2030年までに日本の防空軍によって採用される可能性が高いと予想されます。
日本人が第5世代戦闘機のプロジェクトを稼働させ、大量生産することができれば、日本は国内と米国の両方の第5世代戦闘機を運用する国になるのは不思議です。日本は現在、以前に署名された契約の下でF-35A戦闘機を受け取っています。おそらく、日出ずる国は42機のそのような航空機を取得しており、さらに20機のそのような航空機を取得する可能性を検討しています。日本でも、既存の日本のヘリ空母に装備できるF-35B短距離離陸垂直着陸戦闘機の購入の可能性を真剣に検討しています。空軍の一部として、アメリカのF-35Aは、廃止されたF-4Jカイファントム戦闘機に取って代わります。
三菱X-2シンシ
Mitsubishi X-2 Shinshin（Japanese Soul）は、日本の防衛省の技術設計研究所（TRDI）によって開発された第5世代の日本の軽量ステルス戦闘機です。航空機の作業の主な請負業者は、有名な日本の会社三菱重工業です。高度な軍事開発を実証するために航空機を作成するという決定は、2004年に日本で行われました。それは、現代のステルス技術を使用して開発されている独自の第5世代の日本の戦闘機の作成のプロローグでした。すでに2004年に、三菱X-2と呼ばれる航空機の機体がレーダー署名についてテストされました。翌年、日本は1：5のスケールで作られた将来の航空機の遠隔操作モデルのテストを開始しました。 2007年、米国が第5世代のF-22ラプター戦闘機の日本への販売を拒否した後、日本政府は有望な航空機である三菱ATD-X（Advance Technology Demonstrator-X）の実物大の飛行プロトタイプを作成することを決定しました。さまざまな最新技術と最新の日本の航空電子工学および電子機器のデモンストレーションおよびテストスタンド。
10年後、経験豊富な第5世代の三菱X-2新進軽戦闘機が空を飛んだ。翼幅約9メートル、長さ14.2メートルの単座機です。航空機の空重量は約9700kgです。新しい日本の航空機は、スウェーデンの軽戦闘機サーブグリペンに非常に近いサイズであり、形状はアメリカのF-22ラプター戦闘機に近いです。日本の戦闘機の垂直尾翼の寸法と傾斜角、および流入と空気取り入れ口の形状は、アメリカの第5世代戦闘機で使用されているものと同じです。おそらく飛行機は将来のF-3戦闘機のミニチュアコピーにすぎません。将来的にはサイズが大きくなり、その形状と外観が維持されます。サイズが小さいにもかかわらず、現時点で最先端の飛行制御装置のいくつかが三菱X-2新進機の内部に設置されていると信じる理由は十分にあります。専門家はまた、優れた技術指標によって区別される、IHI社によって第5世代の日本の戦闘機用に開発されたエンジンにも興味を持っています。
Mitsubishi X-2 Shinshinは、ステルス技術と複合材料の広範な使用を使用して構築されています。日本の防衛省当局者によると、プロトタイプは昆虫よりも有効分散面積が大きいが、中型の鳥よりは小さい。戦闘機には2つのターボジェットエンジンがあり、アフターバーナーを使用せずに超音速飛行速度に達することができることが知られています。最初のプロトタイプでは、推力ベクトルが制御されたIHI XF5-1エンジンが取り付けられており、各ジェットエンジンのノズルにある3つの「花びら」がジェット気流の偏向を担っています。同時に、日本ではより高度なFX9-1エンジンを作成する作業が本格化しており、これはシリアルの三菱F-3戦闘機に搭載される可能性があります。
三菱X-2シンシ
日本で第5世代戦闘機用に開発されているシステムのほとんどは、まだ活発に開発されているか、高度に分類されています。しかし、航空機は調整可能な推力ベクトルを備えたエンジンを受け取ると断言できます。これにより、低速で飛行している場合でも航空機の操縦性と制御性が保証されます。最初のプロトタイプは、それぞれ最大推力49kNの2つのIHICorporationXF5エンジンを搭載しています。プロトタイプに搭載されたエンジンは、F / A-18ホーネット艦載戦闘爆撃機用に開発されたAmericanGeneral ElectricF404-GE-400エンジンと出力特性が同等です。
さらに興味深いのは、FX9-1エンジンです。日本の企業IHIは、2018年の夏にこのターボジェットアフターバーナーの最初のプロトタイプの組み立てを完了しました。 IHI FX9-1エンジンは、有望な第5世代F-3戦闘機の発電所開発プログラムの一環として作成されています。出版物のアビエーションウィークによると、IHIコーポレーションは国防省の航空機器研究所の専門家にエンジンのプロトタイプを供給しました。研究所の壁の中で、それはあらゆる範囲の地上試験を受けなければなりません。
ガスジェネレータの予備的な工場テストが知られており、XF9-1ターボジェットエンジンアセンブリ全体がすでに行われた後、これらのテストは成功したと認識されました。今度は軍事研究所がIHI社の新発電所を詳しく見ていきます。新しいターボジェットバイパスエンジンのファンの直径は1メートルで、全長は約4.8メートルであることが知られています。エンジンは、通常モードで最大107.9 kN、アフターバーナーモードで最大147kNの推力を発生させることができます。
F-22ラプター
以前、IHI XF9-1エンジンはいくつかのステージで構成されると報告されました。ファンゾーンに3つ、高圧コンプレッサーゾーンに6つ、低圧および高圧タービンゾーンにそれぞれ1つです。エンジンタービンは反対方向に回転することが知られています。発電所の設計に新しい材料を使用することで、高圧タービンゾーンのガスの温度を摂氏約1800度（2070ケルビン）にすることが可能になるはずです。比較のために、ジェットエンジンのこのインジケーターの現在の制限は約1900ケルビンです。タービンを製造するとき、日本人はシリコン-炭素繊維を含む最新のセラミックマトリックス複合材料を使用する予定です。タービンのローターブレードとステーターブレードはニッケルをベースにした特殊な単結晶合金で作られる予定であり、XF9-1エンジンのタービンディスクはニッケルコバルト合金で作られています。有望な日本の航空機エンジンに関するその他の詳細はまだわかっていません。
日本の第5世代航空機のすべての制御システムは光通信技術を使用し、その助けを借りて大量の情報を光ケーブルを介して高速で送信できると想定されています。さらに、光データ伝送チャネルは、電離放射線および電磁パルスの影響を受けません。敵システムの2種類の電子抑制の使用を可能にする多機能RFセンサーシステムは、アクティブステルス技術にすぎない小型アクティブアンテナで構成される戦闘機のコーティングによって補完されます。第5世代戦闘機の表面に当たる電波とアクティブアンテナから放射される電波との相互作用により、将来の航空機の「不可視性」を非常に広範囲に制御することが可能になります。
同時に、自己修復飛行制御機能の自己回復システムは、将来の第5世代戦闘機の最も革新的なシステムになる可能性があります。これは、戦闘機とすべてのユニットの構造全体に浸透するセンサーで作られた航空機の一種の「神経系」です。これらのセンサーからの情報の助けを借りて、システムは、システムの損傷や誤動作だけでなく、障害を見つけて特定することができます。これにより、航空機の制御システムを再調整して、不利な状況にある航空機。
三菱X-2シンシ
また、三菱電機が開発中のAFARでレーダーを受信することも報じられた。新しいレーダーは、アメリカのAN / APG-81レーダー（F-35戦闘機に搭載）と同等の機能を備え、C周波数とKu周波数を動的に切り替えることができると主張されています。また、レーダーは組み込みの電子戦機能を受信する必要があります。
2016年1月28日、日本の第5世代軽量戦闘機X-2新進の初飛行プロトタイプが公開されました。同年4月22日に初飛行を行った。飛行技術デモンストレーターは、計画されている第5世代F-3戦闘機の縮小版です。このため、その設計には武器を配置するための内部コンパートメントが含まれていませんでした。おそらく、X-2新進からの成功した技術と開発をすべて採用した将来のF-3戦闘機は、少なくともF-15J戦闘機と同等のサイズになるでしょう。
以前、日本軍は有望な三菱F-3戦闘機の要件のリストをすでに公開しています。特に、日本の新しい戦闘機はUAVを搭載して発射する必要があります。UAVは、特定の距離で艦載機から離れ、潜在的な敵の空中および地上のターゲットを独立して検出できる追加センサーとして使用される予定です。また、新しい戦闘機は、軍の要請により、最大2マッハ数（約2500 km / h）の速度で自由に飛行する必要があります。
初飛行中の三菱X-2シンシ
日本軍は2010年代初頭から、将来のF-3戦闘機のパラメーターに積極的に取り組んできました。このプログラムの一環として、国は新しいレーダーステーション、飛行戦闘機技術デモンストレーター（Mitsubishi X-2 Shinshin）、および新しい戦闘機用エンジン（IHI FX9-1）を開発するための研究開発作業を行っています。当初、旧式の三菱F-2戦闘機に取って代わる有望な戦闘機のプロジェクトの作業は、2016年から2017年に開始される予定でしたが、これらの日付は無期限に延期されました。新しい戦闘機の最初の飛行プロトタイプは、2024年から2025年に空を飛ぶことが計画されていました。 2018年7月までに、日本は、有望なF-3戦闘機を作成するプロジェクトを完了するために国際的なパートナーを引き付ける必要があることを理解するために、三菱X-2新進技術デモンストレーターの飛行試験からすでに十分な情報を受け取っていた可能性があります。同時に、F-3戦闘機の開発プロジェクトは約400億ドルと見積もられています。