ブリストルボーファイターはイギリスの2席重戦闘機（夜間戦闘機）で、戦争中に雷撃機と軽爆撃機としても使用されました。航空機は本当に多目的でしたが、主にレーダーを搭載した史上初の生産戦闘機になったという理由で歴史に名を残しました。空中レーダーの存在は、2人乗りの夜間戦闘機として首尾よく使用されたブリストルボーファイターMkIFバージョンの典型でした。
第二次世界大戦の勃発時に、レーダーの分野で主要なリーダーの1人であったのはイギリスでした。当時のこの国の軍隊は、空襲を警告するレーダーの広範なネットワークを使用する機会がありました。レーダーは、イギリス海軍の軍艦、航空、防空で非常に大規模に使用されていました。戦時中にレーダーを使用したのは世界で最初のイギリス軍であり、今後何年にもわたってレーダーの開発を主に事前に決定していました。
AI Mark Iと呼ばれる最初の航空機レーダーは、1939年6月11日に就役しました。重量が重く（約270 kg）、寸法がかなり大きいことと、それを維持するために追加の乗組員が必要であったことから、レーダーステーションは、爆撃機雷撃機ブリストルボーフォートの基礎。イギリスが新しいシステムをテストしたのは重戦闘機のボーファイターで、当時イギリス空軍が自由に使えるすべてのタイプの航空機の中で、これに最も適したのはこのマシンでした。
レーダーアンテナAIMk。ブリストルボーファイターの船首のIV
1940年5月、空中戦「バトル・オブ・ブリテン」が始まる前でさえ、搭載レーダーの新しいモデルであるAIマークIIがイギリス空軍に就役しました。戦闘機迎撃機の6個飛行隊はそのような空中レーダーステーションを装備していました。そして、最初の英国の真の大規模航空レーダー（空挺迎撃レーダー）はAI Mark IVモデルでした（作業インデックスSCR-540またはAIR5003を持っていました）。このレーダーのモデルは、1940年7月にサービスを開始しました。レーダーは周波数193MHz、出力10 kWで動作し、最大5.5kmの距離にある空中ターゲットを検出しました。このモデルの合計で約3000のステーションが製造され、ブリストルボーファイター、ブリストルボーフォート、デハビランドモスキート、ロッキードベンチュラ、ダグラスA-20ハボック航空機に大量に設置されました。
ソ連では、航空機に空中レーダーを設置する際に、英国と同じ問題に直面したことは注目に値します。電源とケーブルがセットされたステーションの重量は約500kgであったため、当時のシングルシート戦闘機に設置することは不可能でした。その結果、このような機器を2人乗りの急降下爆撃機Pe-2に搭載することが決定されました。最初の国内レーダー「Gneiss-2」が登場したのはこの飛行機でした。レーダーはPe-2R偵察機に搭載されており、この構成では夜間戦闘機として使用できます。ソビエト初の空中レーダー基地「Gneiss-2」は1942年に運用を開始しました。わずか2年間で、230を超えるそのようなステーションが組み立てられました。そして、すでに勝利を収めた1945年に、現在KRETの一部であるFazotron-NIIRエンタープライズのスペシャリストが、ターゲット検出範囲が7kmに達した新しいGneiss-5sレーダーの製造を開始しました。
ヘビー2人乗り戦闘機ブリストルボーファイター
ブリストルタイプ156ボーファイターの新しいデザインは、同社のデザイナーであるロイフェデンとレスリーフライによる即興の成果として誕生しました。その時までに、イギリス南西部の同名の都市の郊外にある会社は、実際にボーフォートという名称で雷撃機のプロジェクトの作業を完了していました。ブリストル社の設計者の提案は、新しい重戦闘機の設計に既製の雷撃機ユニットを使用することでした。彼らが提案したアイデアの主な本質は、ボーフォートモデルの翼、尾翼要素、およびシャーシを、2つのヘラクレスピストンエンジンで構成される発電所と組み合わせて借りることでした。同社のエンジニアは、イギリス空軍の代表者が新しい武装した多機能航空機に興味があると信じていました。彼らは正しかったのです。
ブリストルボーファイターMk. IF
新しい航空機のドラフト提案はわずか数日で準備が整い、その後1938年10月8日に、英国航空省の従業員に提示されました。図面を検討した後、同省は4機の実験機を発注した。イギリス空軍の指導部はその目新しさに感銘を受け、特に車両の強力な火力に喜んでいました。新しい航空機が長距離重戦闘機の空いているRAFニッチを埋めることができることは明らかでした。
最初の経験豊富な2人乗りの重戦闘機、ブリストルボーファイターは、1939年7月17日に空に飛びました。航空機は、伝統的なセミモノコックとテールタイプの胴体デザインを備えたカンチレバーオールメタルミッドウィング（リネンスキンを備えたステアリング面を除く）でした。胴体の下部にある動力要素は、20mmの航空機大砲の形で集中した負荷を運びました。航空機の着陸装置は格納式で、テールホイール付きの三輪車でした。主脚はエンジンナセルに折り返され、テールホイールは車両の胴体に引き込まれました。飛行機のブレーキは空気圧式でした。
重戦闘機の2桁の翼は、中央セクションと取り外し可能な先端を備えた2つのコンソールの3つの主要部分で構成されていました。翼の中央部分は、機械の全体構造の基礎であり、エンジン、コンソール、航空機の胴体の前部と後部、および主脚を備えたエンジンナセルが取り付けられていました。重い2人乗りの戦闘機の翼全体が機能するスキンを備えていたため、機動性が向上しました。航空機のナセルには、2つのブリストルハーキュリーズ14気筒2列星型エンジンが搭載されていました。エンジンは大成功を収め、英国でさまざまな改造を加えて大量生産され、合計で57,000を超えるエンジンが生産されました。 4人の実験的なボーファイターは提示されたエンジンの3つの異なる修正を備えていました。 3番目と4番目の航空機はヘラクレスIIエンジンを受け取りました。エンジンの燃料は、自己締め付けコーティングが施された4つの溶接アルミニウムタンクに配置されました。2つ（各885リットル）が翼の中央セクションに配置され、1つはコンソールに395リットルの容量がありました。
ブリストルボーファイターMk. IF
テスト結果に基づく新しい航空機の機体に関するコメントは重要ではないことが判明しました。唯一の変更点は、キール面積の増加と、より剛性の高いエレベータ制御回路の導入に関連していました。また、将来を見据えてシャーシをリニューアルし、ショックアブソーバーのトラベルを大きくしました。これは、航空機の質量がさらに増加する可能性と、夜間の激しい着陸時に見られる可能性のある強い衝撃の緩和を考慮して行われました。
航空機の発電所はさらに多くの質問を引き起こし、それは特別な注意の対象となりました。最初のプロトタイプは、高度5120メートルでのテスト中に539 km / hの速度を示しました。しかし問題は、フルコンバットギアのプロトタイプが高度4580メートルで時速497kmにしか達しないということでした。この速度は、特に高度で最大出力約1500 hpを発生した次のステージのHercules IIIのエンジンでは状況を大幅に改善できなかったことを考えると、軍隊をやや失望させました。また、他の生産車両への搭載にはヘラクレスエンジンが必要であり、問題が発生する可能性がありました。その結果、一部のボーファイターには当初、ロールスロイスマーリンXXエンジンが搭載されることが決定されました。これは、2速スーパーチャージャーを備えたマーリンエンジンの最初のシリアル改造です。
もう1つの重要な問題は、重戦闘機の兵器の構成の選択でした。航空機の最初のバージョンであるボーファイターMkIFは夜間戦闘機と見なされていたため（軍は機体の内部に、空中標的を迎撃するためのかさばるレーダーを収容するのに十分なスペースがあることにすぐに気づきました）、高密度の火の集中。このような集中砲火は、戦闘機のレーダー誘導戦闘機が発砲に最適な距離に達した直後に敵機を破壊して無力化するために必要でした。捜索および照準レーダー（レーダー（AI）Mk IV）は、前方胴体に配置されました。胴体の下部機首にある4門の20mm Hispano Mk. I航空機大砲は、MkIFバリアントの標準兵器になりました。銃には60発のドラムパワーマガジンがありました。最初の50機の連続戦闘機のリリース後、ボーファイターの兵装は、6門の7.7 mmブローニング機関銃を一度に追加することでさらに強化され、そのうち4門は右翼コンソールに、残りの2門は左翼に配置されました。これにより、ブリストルボーファイターは、第二次世界大戦中にイギリス空軍が使用した最も重装備の戦闘機になりました。
航空機の注文は非常に多く、フィルトンにあるブリストル工場、ウェストンスーパーメア（サマセット）の新工場、ストックポート（ランカシャー）のフェアリー工場の3つの組立ラインを一度に配備する必要がありました。 ）。戦争中、ボーファイターの多くの修正が実施され、戦闘での使用にさまざまなオプションが想定されました。たとえば、サハラと地中海での戦闘には1日の長距離戦闘機が緊急に必要であるため、Mk IFモデルの約80機の航空機が砂浜を飛行するように適合され、追加の配置によって飛行範囲が拡大されました。胴体に227リットルの容量を持つ燃料タンク。
合計で、1940年5月から1946年まで、さまざまな改造が施された5928機のボーファイター航空機が製造されました。終戦後、これらの航空機は、とりわけ、空中標的用の曳航機として使用されました。最後のブリストルボーファイター航空機は、1960年にオーストラリアで廃止されました。
ブリストルボーファイターとレーダーの戦闘使用
航空機の設計は、当時すでに大量生産されていたボーフォート爆撃機-雷撃機の部品や要素を非常に広く使用していたため、軍隊にボーファイターが登場するのは間もなくでした。初飛行の瞬間から軍隊に新しい重戦闘機が出現する瞬間までわずか約13か月しかかからず、飛行機はバトル・オブ・ブリテンの空中戦を開始する時間がありました。 1940年9月から、最初のイギリスの戦闘機戦隊が生産車両で武装し始めました。
ブリストルボーファイターMk. IF
1940年9月8日、パイロットがそれを呼んだように、「魔法の鏡」を備えた最初の重い2人乗りの戦闘機は、軍事裁判のために第600防空中隊に就役し始めました。同年11月より、ボーファイターの「レーダー」版の製作が連載された。 11月19日から20日の夜、航空機の空中レーダーの助けを借りて、空中標的の最初の戦闘迎撃が成功しました。戦闘パトロール中、無線通信士のフィリップソン軍曹は、カニンガム中尉に、北に5キロ離れたところに空中標的が観測されたと報告しました。パイロットは進路を変更し、雲の連続した尾根を通過して、レーダー画面で観測された航空機に近づき、すぐに肉眼で見えるようになりました。カニンガムは、敵のドイツのJu.88双発爆撃機を認識しました。敵の乗組員に気づかれずに、彼は爆撃機に後ろから近づき、180メートルの距離から利用可能なすべての銃身からボレーを発射しました。翌日の朝、倒れたユンカーの残骸がウィッタリングの町の近くで発見されました。
1941年5月まで、パイロットのジョン・カニンガムは、新しい無線通信士であるローリー軍曹とともに、さらに8回の空中戦で勝利しました。全体として、「猫の目を持つパイロット」と呼ばれたこの英国のエースのために、戦争の終わりまでに19機の敵機が撃墜され、夜間戦闘で破壊され、敵のほとんどを撃墜しました。重戦闘機ボーファイターを操縦中の航空機。
「魔法の鏡」の登場は、夜間の空中戦の戦術に革命をもたらしました。イギリスの航空でレーダーを搭載した戦闘機の数が増えるにつれて、ドイツの爆撃機の損失も増えました。バトル・オブ・ブリテンの最中に、ハリケーンとスピットファイアがドイツ空軍による日中の攻撃からイギリスを守った場合、翌月、ボーファイターはドイツ人に、夜でも免責でイギリスの都市を爆撃することはできないことを示しました。 1941年の春までに、6個の防空飛行隊がボーファイターで武装しました。これらの中で、当時ジョン・カニンガムが指揮していた第604飛行隊が最高のパフォーマンスを示しました。
ブリストルボーファイターMk. IF
1941年6月1日までに、カニンガムの飛行隊の乗組員は60機の敵機を撃墜しました。同時に、重戦闘機のブリストルボーファイターで武装した戦隊は、最高クラスのパイロットのみを採用しました。夜間戦闘機のパイロットになるためには、候補者は少なくとも600時間飛行し、そのうち少なくとも30時間のブラインド飛行を行い、夜間に40回着陸する必要がありました。当時の夜間戦闘機を考慮に入れて、災害や事故を選択するためのそのような基準にもかかわらず、それらは珍しくありませんでした、さらに、ボーファイターは厳格な管理によって区別され、方向と横方向の安定性が不十分でした。
戦闘使用の最初の数ヶ月の間に、「ボーファイター」がレーダーの助けを借りずに、それを使った場合よりも大きな成功を収めたことも注目に値します。当時、Mk IVレーダーのみを使用した迎撃は効果がなかったということです。これは、とりわけ、初期のレーダーモデルの欠点によって説明されました。これは1941年1月にイギリスで地上傍受制御サービスが展開されるまで続きました。地上管制ポストは、夜間戦闘機をレーダーから敵航空機の検出ゾーンに引き込み始めました。このような状況の中で、「ボーファイターズ」の戦闘能力が完全に明らかになり、彼らは彼らに与えられた希望を正当化し始めました。将来、彼らの成功は成長しただけで、1941年5月19日から20日の夜、ドイツ空軍はロンドンへの最後の大襲撃で26機の航空機を失い、そのうち24機はイギリスの夜間戦闘機と2機の航空機によって撃墜されました。地上からの対空射撃の犠牲になった。
ブリストルボーファイターMk. IFの飛行性能：
全体の寸法：長さ-12、70 m、高さ-4、83 m、翼幅-17、63、翼面積-46、73m2。
空の重量-6120kg。
最大離陸重量は9048kgです。
発電所-2x1500hpの容量を持つ2PD14気筒ブリストルハーキュリーズIII。
最高飛行速度は時速520キロです。
巡航飛行速度-400km / h。
実用的な飛行範囲-1830キロ。
実用的な天井-9382メートル。
兵装-4x20mm Hispano Mk. I自動機関砲（1バレルあたり60発）および6x7、7mmブローニング機関銃。
クルー-2人。