1966年、革命的な戦闘車両であるBMP-1がソビエト連邦で誕生しました。この追跡された歩兵戦闘車は、73mmの滑腔砲2A28「サンダー」と7.62mmのPKT機関銃、およびATGM「ベイビー」で構成されるかなり強力な兵器の存在によって際立っていました。この武器の複合体は、他の国の同様の戦闘車両の能力を上回り、とりわけ、ソビエトのBMPも浮かんでいました。新しい戦闘車両のソ連での出現は、鉄のカーテンの反対側に位置する国々に適切な答えを探すことを余儀なくさせました。
3年後、独自の追跡歩兵戦闘車の最初のプロトタイプであるマーダーがドイツで組み立てられました。この戦闘車両の開発は、1966年から1969年にかけて、ドイツ連邦軍の命令によりラインメタルAGの専門家によって西ドイツで実施されました。このBMPモデルは、1975年までドイツで量産され、その間にラインメタルの工場でこのタイプの戦闘車両が約3000台組み立てられました。マーダーBMPを採用した時点では、セキュリティパラメータの点で、このクラスのすべての既知の戦闘車両を上回り、起伏の多い地形を高速で移動していました。これらの特質により、BMPをドイツの主力戦車レオパルト1およびレオパルト2と一緒に別々のストライクグループの一部として効果的に使用することが可能になりました。しかし、「マルテン」には欠点がありました。比較的弱い兵装で、7.62 mmMG3機関銃と同軸の20mm機関砲RH202でしか表現されませんでした。
Begleitpanzer 57
1977年にのみ、BMPマーダー1の兵器（この戦闘車両の名前の番号「1」は1985年に登場）はATGM「ミラノ」によって補完されました。この時点まで、FRGは、より強力な兵器を備え、実際の戦闘距離でソビエトBMP-1を効果的に破壊できる戦闘車両のさまざまなプロジェクトに取り組んでいました。新しい戦闘車両は、第二次世界大戦の終了後にシーンからほぼ完全に姿を消した軽戦車のニッチを埋めることになっていた。
たとえば、1960年代半ばのFRGでは、軽戦車Ru 251の作成作業が中止されました。優れたダイナミクスとコンパクトな寸法にもかかわらず、この戦車の主砲は既存のソビエト装甲モデルに効果的に耐えるには不十分であると考えられていました。車両。事前に武装したBMPの概念は、ドイツの設計者にとってより実行可能であるように思われました。これは、ドイツにすでに存在するマーダー追跡歩兵戦闘車に基づいて護衛戦車を作成するというアイデアがどのように現れたかです。
新しい戦闘車両はBegleitpanzer57と呼ばれ、番号「57」は使用された砲兵の口径を示し、Begleitpanzerはドイツ語から文字通り「護衛戦車」と訳されました。また、この戦闘車両は、略語AIFSV-装甲歩兵火力支援車両（装甲歩兵火力支援車両）で知られていました。新しい戦闘車両は、州の顧客やドイツ連邦軍の参加なしに、ティッセンヘンシェルとボフォースのエンジニアによって個人的に作成されました。これらの企業の代表は、彼らが作成した戦闘車両は時代の傾向に沿ったものであると信じていました。彼らの意見では、歩兵戦車は装甲車両市場で独自のニッチを占める可能性があります。彼らが作成したサポートタンクはマーダーBMPに基づいて構築され、マシンは1つのコピーで作成されました。 AIFSVとして分類されたプロトタイプのBegleitpanzer57は、1977年11月に最初に軍に導入されました。
BMPマーダー1A3
BMP-1の登場から3年後に採用されたドイツのマーダー歩兵戦闘車は、クラスで最も保護された車両であるだけでなく、シリアルBMPの中で最も重い車両であり、重量は28、2トンに達しました。第二次世界大戦の終わりの分類に導かれれば、平均重量の戦車に匹敵します。その後、マーダー1A3レベルへの近代化の一環として、その重量は33.5トンに増加しました。これは、選択したエンジンと既存のシャーシの限界値であり、機動性が著しく低下することはありませんでした。 BMPの高いセキュリティは、このクラスの戦闘車両の要件に関するドイツ連邦軍の見解に対応していましたが、航空機の航空輸送能力を大幅に低下させ、特別な訓練なしに水の障害を克服することは不可能でした。
この歩兵戦闘車のレイアウトは、乗組員と軍隊を最大限に保護し、実際の戦闘条件で軍隊を着陸/降車させる最も便利で安全なプロセスを提供することを目的としていました。正面、船体の右側にエンジンコンパートメントがあり、その左側に運転席があり、整備士の後ろに回転する2人乗りの砲塔（BMP司令官と砲手がいる場所）を備えた戦闘コンパートメントがありました。 ）、その後ろには部隊の区画があり、すべての武器から7人の射手がいました：6人が戦闘車両の側面に座って、3人が並んで、7人目-下士官（着陸グループの指揮官）が軸に沿って座っていました車両の背を向けて進行方向に向け、船尾機関銃を制御します。暴行部隊の着陸と着陸には、船尾にある油圧式ランプドアを使用した。
この船体とシャーシが、大幅な変更なしに新しいBegleitpanzer 57戦闘車両に移行したため、船体は乗組員と上陸部隊に信頼性の高い防弾保護を提供しました。船体の前部では、装甲の厚さが20 mmに達しました（75度の角度に設定）。正面装甲は、0メートルの距離からの20 mm BOPS（発射ポイントブランク）および200メートルの距離からの25 mmBOPSの攻撃に耐えることができました。船体と船尾の装甲は弱かったが、ソビエトの14.5 mmB-32徹甲弾に対する防御を提供することができた。
発電所も「マーダー」から受け継いでいます。歩兵戦車は、ダイムラーベンツMTU MB 833 Ea-500ディーゼルエンジンを搭載し、最大出力600hpを発生しました。前部に配置されたトランスミッションとエンジンは、戦闘車両の乗組員に追加の保護を提供しました。したがって、前輪は駆動し、後輪は誘導していました。 Begleitpanzer 57のトーションバーサスペンションには、合計6つのロードホイールが使用されました。 BMPの推定速度は75km / hに達しましたが、その質量が約5トン増加したため、歩兵支援装甲車両の動的特性（約70 km / h）をわずかに上回りました。
開発者が考案したように、「マーダー」に基づいて作成された新しい戦闘車両は、ソビエト歩兵戦闘車や装甲兵員輸送車と対峙して、歩兵の偵察と火力支援を行うことを目的としていました。これらの目的のために高価ではるかに強力なヒョウの気を散らさないために、ドイツの設計者は、BMPシャーシの印象的な57x438R発射体の下に、57mmボフォース自動機関砲を備えた新しい薄型非対称砲塔を設置しました。この砲塔は、元の砲塔を20mm機関砲に置き換えました。
Begleitpanzer 57とその祖先の主な違いは、戦闘モジュールにありました。歩兵支援戦車の戦闘モジュールは、小さな指揮官のキューポラとその右側に設置された主砲でした。主な武器は強力な57mmボフォースL / 70 Mk.1自動機関砲で、発射速度は毎分200発でした。この銃の徹甲弾の初速度は1020m / sでした。これは、敵の軽装甲車両の既存のすべてのモデルと戦うのに十分でした。このような砲弾は、トラック、シャーシ、観測装置の損傷、装甲船体の外側に配置されたシステムの損傷は言うまでもなく、船体または船尾の側面に衝突したときに戦車に深刻な脅威をもたらしました。銃は、有名なMG-42のアップグレードである7.62 mmMG-3機関銃とペアになりました。
ボフォースL / 70 Mk.1大砲は、スウェーデンの普遍的な艦砲設備の一部であり、70口径（4577 mm）の長さの砲身の存在により、優れた弾道特性を備えた砲が提供されました。銃には、空冷バレル、電気的に解放されたウェッジ尾栓、油圧リコイルブレーキ、およびバネ仕掛けのナラーがありました。バレルの生存率は4000ラウンド以上と推定されました。 57 mmの徹甲弾の貫通力は、あらゆる距離のあらゆる射影でBMP-1に命中するのに十分でした。
57 mm砲の垂直誘導の最大角度は、下8度、上45度でした。機関砲はタワーの居住可能な容積の外側に配置されていたため、砲身を持ち上げると後装式がタワーの奥深くに落下し、下がるとその上に上昇しました。銃の弾薬負荷は96発で、徹甲弾と爆発性の高い破砕弾の両方が含まれていました。戦闘車両の乗組員は、指揮官、砲手、運転手の3人で構成されていました。最初の2つは砲塔戦闘モジュールにありました。左側は指揮官のハッチ、右側は砲手のハッチ、メカニックドライブは船体の左前にありました。司令官は、地形を観察するための安定した丸い潜望鏡を自由に使用できました。望遠鏡の観察装置に加えて、砲手は熱画像装置とレーザー距離計を自由に使用できました。
Begleitpanzer 57
車両の大砲と機関銃の兵装は、砲塔の右側にあるBGM-71B TOWATGMランチャーによって補完されました。この施設から発射されたロケットは、最大430mmの均質な装甲を自信を持って貫通しました。弾薬Begleitpanzer57は、6基の対戦車ミサイルで構成されていました。 TOW ATGMが搭載されているため、敵の戦車と自信を持って戦うことができました。同時に、乗組員は装甲で保護されたスペースを離れることなくミサイルを交換することができました。ロケットの打ち上げ後、ランチャーのコンテナはタワーの屋根にある小さな丸いハッチの近くに水平になり、船体内に保管されていたミサイルを搭載するプロセスが実行されました。アウト。
Begleitpanzer 57サポートタンクのテストは、1978年までドイツで続けられました。軍は提示されたサンプルの信頼性について不満を持っていませんでしたが、戦場でのマシンの役割は彼らにとって完全には理解されていませんでした。車両は部隊区画を失っていましたが、その武装は偵察車両のために冗長でした。敵の主力戦車と戦うには、57 mm砲では不十分であり、TOW ATGMのランチャーは、後で行われた従来のマーダーBMPに搭載することもできました。潜在的な購入者からの関心が欠如していたため、Begleitpanzer57は単一の戦闘車両のままでした。