最近、「VO」はS. Yuferevによる「「Mistrals」の2倍の費用がかかる」という記事を公開しました。ロシア海軍向けの2隻の普遍的な強襲揚陸艦」で、尊敬される作者は、計画されたUDCは、フランスで注文されたミストラルよりも艦隊の費用がかかると結論付けました。 2回ではありませんが、約10％パーセントですが、それでもなおです。
ミストラルと新しい国内UDCの比較コストを理解してみましょう。
インフレについての2つの言葉
S.ユフェレフの論理は非常に単純です。契約額は12億ユーロで、Mistralsの買収には約490億ルーブルの費用がかかりましたが、今日、Black SeaZalivに建設される2つのUDCの契約の推定費用は1,000億ルーブルです。それは二重の違いです！確かに、著者はすぐにユーロに対するルーブルの為替レートの変化についてかなり公正な予約をし、新しい計算を行います。 2020年の平均為替レートでは、UDCのコストは1兆3,170億ユーロであり、フランスの船舶の供給契約よりもさらに高額です。
すべてが正しいように見えますが、残念ながら、著者は1つの非常に重要な点を見逃していました。事実、ルーブルはインフレの影響を受けただけでなく、ユーロも影響を受けました。
重要なのは、インフレは市場経済の不可欠な特徴であるということです。さらに、その小さな価値は、お金が「停滞」することを許さず、それを「機能させる」ので、無条件の祝福と見なされます。ここでの論理は非常に単純です。インフレがまったくない場合は、ストッキングにお金を入れて、好きなだけそこに保管することができます。彼らには何も起こりません。しかし、わずかなインフレがあったとしても、お金の購買力は徐々に失われます。つまり、時間の経過とともに、ストッキングからのお金はますます少ない商品を購入できるようになります。これは、市場経済の論理によれば、あなたにストッキングにお金を保持するのではなく、それを投資するか、少なくともあなたのためにそれを行う銀行にそれを置くことを強制します。
したがって、ユーロはインフレの影響を受けます。ロシア連邦は2011年6月にミストラルと契約を結び、その後12億ユーロの費用がかかりました。しかし、ロシア連邦が今同様の取引を締結しようとするとどうなるでしょうか。インフレ計算機は、2011年6月から2019年12月までのユーロの購買力が大幅に低下したことを示しています（残念ながら、今日の時点では見つけることはできません）：今日、1000ユーロは2011年6月と同じくらい多くの商品を購入できます。 32ユーロ。したがって、2019年12月にミストラルで取引を行った場合、2つのフランスのUDCの費用は13億3,290万ユーロになります。そして、この取引を今すぐ締結した場合、2019年12月から2020年5月までの期間、ユーロのインフレは止まらなかったため、さらに高額になります。
同時に、2020年5月、つまりユーロのコストが80ルーブルに達したときに、国内建設の2つのUDCの契約が締結されました。 5月27日の為替レート（77、79ルーブル/ユーロ）では、契約額は1285、500万ユーロです。しかし、同じ5月27日の平均レートが75、95ルーブル/ユーロだったとしても、この場合は1,000億ルーブルになります。 1316、700万ユーロになります。実際、UDCはさらに安価です。実際、UDCの建設契約には1,000億ルーブルの費用はかかりませんでした。そして「約1000億ルーブル」の量で。
つまり、同等の価格で、国内生産のUDCはフランスのものよりも間違いなく安いです。しかし、数字はまだ比較可能です-私たちが計算した違いは、シェアではないにしても、パーセンテージの強さにあります。国内の給与や原材料や消耗品の価格はフランスではまったくないのに、なぜそうなのですか？
サイズが重要です！
ミストラルUDCの標準排水量は16,500トン、全排水量は21,300トンですが、残念ながら国内のUDCの排水量は不明です。残念ながら、ズヴェズダのテレビ映像では見ることができません。
しかし、私たちの船がフランスの船よりもはるかに重いことは議論の余地がありません。その理由はここにあります。
私たちのUDCは、最大1,000人の海兵隊員と最大75人のユニットという大きな着陸能力を持っていることが知られています。 UDC「ミストラル」で900と60に対する機器。非公式の情報筋は、黒海に敷設する予定のUDCの標準的な排水量は25,000トンになるという情報を繰り返し提供していますが、おそらくそうではありません。この数字は、クリロフスキー州によって開発された普遍的な強襲揚陸艦Priboyと疑わしいほど似ています。科学センター（KGNT）。同時に、別の開発者であるZelenodolsk Design Bureauのプロジェクトに従って、UDCがZalivに構築されることが知られています。それにもかかわらず、この記事の著者は、UDCの標準排水量が実際に20,000トンを大幅に超え、25,000トンに近づくと想定しています。要点はこれです。
まず、前述のように、UDCはより容量が大きくなります。第二に、ミストラルは、私たちの軍隊がほとんど行かなかったであろう民間造船の規範に従って建設され、UDCをゼロから設計しました。国内船の水中保護はミストラルよりもはるかに強力であると考えられます。これは、フランスの「同僚」と比較して、私たちの船の幅が広くなっていることからも示唆されています。第三に、ミストラルは19ノットの最高速度を開発しました、そしてそのような速度が新しいプロジェクトで私たちの海軍に合うかどうかは非常に疑わしいです。同じ「サーフ」には22個のノードがありました。そして、高速で、幅を広げても、明らかにはるかに強力な発電所が必要です。第四に、船員の意向を考慮したと思われるプリボーイは、最大1,000人の落下傘部隊と最大75個の装備の輸送を想定していましたが、同時に標準排気量は25,000トンでした。
最後に、最も近似的な計算では、長さが199 m、船体の幅が32 m、全排水量が21,300トンのミストラルの喫水が6、3 mの場合、204mの国内船が長さ、幅38 m、喫水7、5 mは、ほぼ同様の輪郭を持ち、完全性係数はさらに低く、28〜3万トン以上になります。これもまた、総排気量28,000トンのUDC「プリボイ」の指標に非常に近いものです。
したがって、敷設が計画されているUDCの標準排水量が23〜25,000トン、総排水量が26〜28,000トンであると仮定すると、おそらく誤解されることはないでしょう。しかし、これは、国内の普遍的な揚陸艦がミストラルより少なくとも40％重い！
しかし、それだけではありません
もちろん、著名なS. Yuferevが書いているように、新しいUDCが受け取る武器と搭載機器の構成を忘れてはなりません。同じ「サーフ」には、3つのZRAK「ブロードソード」と2つの「パンツィリ-ME」が装備されているはずでした。作成者は、新しいUDCが正確に何で武装するかを知りませんが、これを考慮に入れる必要があります。
ミストラルの契約には、彼らに国内の武器を装備することが含まれていました。言い換えれば、この兵器と多くのシステム（通信システムなど）のコストは、2011年6月に締結された契約の価値の12億ユーロの金額に含まれていませんでした-それは製造され供給されることになっていた国内企業による。しかし、黒海に建設されるUDCの場合、このコストは明らかに考慮されます。「Zaliv」は武器を取得して船に搭載し、当然、これはRF省によって支払われます。防衛、つまり契約価格に含まれることを意味します。
もう1つの重要な側面があります。軍艦を建造する世界的な慣行は、リードシップが常にシリアルシップよりも高価であることを示しています。そのため、フランス軍では、ミストラルの建造が開始され、ロシア海軍向けに建造されたフランスのUDCは、実際にはいくつかの設計上の違いはありましたが、連続船でした。私たちの場合、「Zaliv」は1つのヘッドと1つのシリアルUDCを構築しますが、これは明らかにコストがかかるはずです。
結論
「約1,000億ルーブル」の契約を締結することで想定できる。 2隻のUDCを建造するために、ロシア海軍は2隻の船を受け取ります。これは、フランスで注文できる船のほぼ1.5倍の重さです。さらに、海外での注文の場合のように、武器はすでに契約の価格に含まれており、含まれていないわけではありません。そして、船は実証済みのシリアル技術ではなく、新しいプロジェクトに従って建造されるという事実にもかかわらず、それはほぼ同じ金額で、さらに少し安くなります。