ノルウェーは、海軍の沿岸警備隊の海軍の部分的な改修のためのプログラムを実施しています。今後数年間で、道徳的および物理的に時代遅れになっている既存のノールカップ級哨戒艦を廃止することが計画されています。それらを置き換えるために、最新のプロジェクト「6615」が開発され、建設されました。このタイプのリードシップは最近完成のために引き渡されており、来年就航する可能性があります。
交換の問題
現在、ノルウェー海軍のSOBR（Kystvakten）には、さまざまなクラスの船とボートが約12隻あります。これらのペナントのほとんどすべてが2000年代初頭以降にサービスを開始しました。唯一の例外は、1980-82年に配達された3隻のノールカップ級哨戒艇です。過去には何度も近代化が進んでいましたが、これらの船を新しいものに交換するという問題は長い間考えられてきました。
10分の1の初めに、海軍はSOBRを更新するための予備計画を作成しました。同数の新造船を同時に受領すると同時に、2020年までに3隻の「ノールカップ」をサービスから撤退させることを規定しました。一度に2種類の巡視艇を開発・建造することが提案された。1隻は新プロジェクト「6615」によるもので、2隻は「3049」によるものである。
6615プロジェクトの提案は議会の承認を受け、作業は継続されました。海軍は、将来の「6615」のために、そしてすでに2013-14年に、戦術的および技術的要件を開発しました。 LMGマリンASはそのような船のプロジェクトを発表しました。その後、プロジェクトは完成し、改善されましたが、主な規定は変更されていません。
当初の計画によると、2014-15年。海軍の警備員は請負業者を見つけ、将来のパトロールの建設のための契約に署名することでした。しかし、経済的および組織的な理由から、プログラムは延期されました。また、2016年にはこれらの要因により計画の見直しが行われました。プロジェクト3049を放棄することが決定されましたが、3隻の古いノールカップを交換するために一度に3隻の6615船を注文します。
建設の前夜に
2016年の計画は、ノルウェーの産業の力による船の建造を規定しました。外国企業は、コンポーネントのサプライヤーとしてのみ関与する必要があります。近い将来、彼らはコンテストを開催し、リードパフォーマーを選ぶ予定でした。このため、またタイムリーで完全な資金調達により、2017-18年までにリードシップの建造を開始する予定でした。
2016年12月、BOKHRはコンテストへの申し込みの受付を開始しました。ノルウェーの6つの主要造船所すべてが参加することが期待されていましたが、プログラムに関心を示したのは3つだけでした。 2017年10月、国防省が勝者を発表しました。海軍とガーディアンと協力して豊富な経験を積んだのは、Vard Group ASLangsten社でした。
勝者の選択が著しく遅れたことに注意する必要があります。事実、調整された造船計画は再びすべての当局を通じて実行されなければなりませんでした。同時に、プログラムは批判に直面しています。過去5〜6年間で、BOHRの要件とLMG Marin ASのプロジェクトは時代遅れであり、改訂する必要があると主張されました。それにもかかわらず、彼らは擁護され、プログラムは大きな変化なしに続けられました。
6615隻の巡視船の建造に関する契約は、2018年6月にのみ署名されました。50億クローネ（約6億米ドル）以上の価値のある協定は、2021年から24年に配達される3隻の船舶の建造を規定しています。 4番目の建物のオプション付き。
ノルウェーの造船所の容量が限られているため、建設には特定のアプローチが使用されました。そのため、ルーマニアの工場であるVard Tulceaは、船の船体の建造を担当しています。次に、完成品をVard Group AS Langstenに転送して、必要なすべての機器を完成させて設置することを提案します。
新しいタイプの船は、ノルウェーに属する島々にちなんで名付けられました。リードはKVJanMayenと名付けられました。これは現在、全体としてプロジェクト「6615」と呼ばれています。 2つ目はKVBjørnøya（Bjørnøya-BearIsland）として設立され、3つ目はKV Hopen（Hopen Island-Hope）と呼ばれます。
技術的特徴
Jan Mayenプロジェクトは、現在の形で、幅広い戦闘および補助任務を解決できる氷上クラスの多目的巡視船の建造を提案しています。このような船の設計全排水量は9.6千トンです。長さ-136m、幅-21.4m。ドラフト-6、2m。乗組員は約を含みます。 100人自律性-8週間。
船は、最大1 mの厚さの氷で機能するように補強された、従来の輪郭の船体を受け取ります。厳しい北極条件から乗組員とユニットを保護するために、防波堤を備えた高度な多層上部構造が使用されます。上部構造の船尾にはヘリコプター格納庫があります。彼の後ろには離陸プラットフォームがあります。敷地裏には物資輸送用のデッキがあり、そこにはクレーンもあります。船の外面の一部には暖房システムが装備されています。
ディーゼル発電所を使用しています。動きは2つのプロペラモーターと2つのネジによって実行されます。船首にはスラスターがあり、船尾にはさらに2つあります。鼻舵も用意されています。設計の最高速度は22ノットに達します。
6615船の無線電子兵器には、ヘンソルトTRS-3D-MSSR-2000-IFFレーダーやその他の最新システムが含まれています。水中の物体を検索するために、Kongsberg SS1221ソナーコンプレックスがあります。
ガードガードの戦闘能力は限られています。上部構造の前には、57mm機関砲を搭載したボフォース砲台が配置されています。重機関銃を備えた2つのKongsbergプロテクターRWSリモートコントロール戦闘モジュールもあります。このプロジェクトは、顧客の要求に応じて、軽量の対空または対艦ミサイルシステムを設置する基本的な可能性を提供します。
Jan Mayenプロジェクトの最初のバージョンでは、上部構造に2機のヘリコプターを受け入れることができる広い格納庫を編成することを想定していました。最終バージョンでは、NH-90ヘリコプターまたは同様の寸法の別のマシンを1機だけ運ぶことができます。上部構造の側面にはハッチがあり、その後ろにサイズの異なる3隻のリジッドハルインフレータブルボートが輸送されます。
工事
2020年の最初の数か月で、ルーマニアの造船所VardTulceaでリードシップのJanMayenの敷設が行われました。最近の既知の出来事はこの建設に悪影響を及ぼさず、計画されたすべての作業は、確立されたスケジュールから大幅に逸脱することなく実行されました。船体と上部構造の主な構造は製造され、組み立てられます。未完成の巡視艇が進水しました。
8月6日、ノルウェーへの船体の曳航が始まりました。 8月下旬または9月上旬に、彼はVard Group AS Langsten工場に運ばれ、そこで建設の最終段階が行われます。船には必要なシステム、装備、武器が装備されている必要があります。最後に、通常のライトグレー色で塗装されます。
今年、ヤンマイエンは海上公試に行かなければなりません。問題がなければ、この船は次の2022年の第1四半期に海軍の警備員の戦闘構成に受け入れられる予定です。その後、艦隊は古いKVを削除する手順を開始する機会があります。ノールカップは作曲から出荷されます。
シリーズの2番目の船であるKVBjørnøyaの建造が始まろうとしていましたが、報告されていませんでした。計画によると、「Bjørnøya」は2023年の最初の数ヶ月でSOBR船の構成を補充します。したがって、KV Hopenは数か月以内に設置され、顧客への納品は2024年初頭に予定されています。このおかげで、海軍は10年の半ばまでに残りの2つのノールカップを帳消しにすることができます。
フリートの視点
何年にもわたる開発、調達、および作業の整理の後、6615 / Jan Mayen沿岸警備隊のパトロールプログラムが正常に開始され、すでに最初の結果が得られています。リードシップは主要構造物のレベルで準備ができており、今後数か月以内に必要なすべての機器を受け取ります。その後、今後3年間で2つの新しいペナントが続きます。
Jan Mayenの3隻の船を受け取ることで、耐用年数の限界に近づいている古いNordkapp巡視艇の廃止措置が可能になります。それらの償却の結果として、SOBR艦隊の平均年齢は大幅に減少します。その後のノルウェー最古のSOBRユニットは、2001年に就役したパトロール砕氷船KVSvalbardになります。
時代遅れの船を捨てて現代の船体を支持することは、明らかに前向きな結果をもたらすでしょう。海軍のSOBRの全体的な可能性、パトロール、戦闘能力が大幅に向上し、現在の要件を満たすための船舶の運用と近代化が大幅に簡素化されます。ただし、そのような結果を得るには、すでに開始されているプログラムを完了する必要があり、これには数年かかります。